Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional de Borýspil»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Correcciones ortográficas |
|||
Línea 29:
== Historia ==
[[file:Aerial of KBP.jpeg|thumb|300px|Vista
El 22 de junio de 1959, el Consejo de Ministros de la [[República Socialista Soviética de Ucrania]] ordenó el establecimiento de un servicio de transporte aéreo regular al por entonces aeródromo militar en cercanías de Borýspil. El 7 de julio de 1959, el nuevo aeropuerto (denominado Kiev-Tsentralnyi) recibió su primer vuelo regular. Fue un [[Tupolev Tu-104]] de [[Aeroflot]] que se provenía de [[Moscú]], transportando 100 pasajeros y unos 1,600 kg de carga. Las primeras rutas servidas fueron Moscú-Kiev-Moscú y [[San Petersburgo|Leningrado]]-Kiev-Leningrado.
En noviembre de 1960, el primer grupo aéreo permanente consistente en aeronaves Tu-104 y [[Antonov An-10]] fueron asignados al aeropuerto. Hasta entonces el aeropuerto
En 1963 la Administración Territorial de Aviación Civil de Ucrania formó su subdivisión Borýspil, comprendía al aeropuerto y su grupo aéreo. El grupo aéreo creció considerablemente en las décadas de 1960 y 1970. Para 1974 incluía cuatro aeronaves [[turbofán]] (Tu-104, [[Tupolev Tu-134|Tu-134]], y [[Tupolev Tu-154|Tu-154]]) y dos flotas de aeronaves turbopropulsadas ([[Ilyushin Il-18]]).
Línea 59:
El Aeropuerto Internacional de Borýspil maneja la mayor parte del tráfico internacional de Ucrania. La Terminal B contaba con
También hay planes para expandir aún más el aeropuerto, mediante la construcción de varias nuevas terminales. El Gobierno ha estado llevando a cabo reuniones con los propietarios de las tierras que circundan el aeropuerto, tratando de comprar más terrenos para la expansión del aeropuerto. La construcción de la Terminal D está planeada para comenzar en el segundo trimestre de 2008, y se espera su finalización para el tercer trimestre de 2010. Por su parte, la Plataforma M, el cual está conectada a la Terminal B y requiere mejoras, será reconstruida en el período 2009-2010. La razón de la demora en la reconstrucción de la Plataforma M es que es necesario que la Terminal B esté completamente operacional.
Línea 83:
!colspan="3"|[[Norteamérica]]
|-
|colspan="3"|{{CAN}} (1 destino y 1
|-
|[[Toronto]]||[[Aeropuerto Internacional Toronto Pearson]]||{{Bandera|UKR}} [[Ukraine International Airlines]]
|-
|colspan="3"|{{USA}} (1 destino y 1
|-
|[[Nueva York]]||[[Aeropuerto Internacional John F. Kennedy]]||{{Bandera|UKR}} [[Ukraine International Airlines]]
Línea 93:
!colspan="3"|[[Caribe (región)|El Caribe]]
|-
|colspan="3"|{{DOM}} (2 destinos y 2
|-
|[[Punta Cana]]||[[Aeropuerto Internacional de Punta Cana]]||{{Bandera|UKR}} Azur Air Ukraine '''(Chárter Estacional)'''
Línea 101:
!colspan="3"|[[Europa]]
|-
| colspan="3" |{{Bandera|Albania}} [[Albania]] (1 destino y 1
|-
|[[Tirana]]||[[Aeropuerto Internacional Madre Teresa]]||{{Bandera|UKR}} SkyUp '''(Chárter Estacional)'''
|-
|colspan="3"|{{ARM}} (1 destino y 2
|-
|[[Ereván]]||[[Aeropuerto Internacional de Zvartnots]]||{{Bandera|UKR}} SkyUp / {{Bandera|UKR}} [[Ukraine International Airlines]]
Línea 118:
|[[Düsseldorf]]||[[Aeropuerto Internacional de Düsseldorf]]||{{Bandera|UKR}} [[Ukraine International Airlines]]
|-
| rowspan="2" |[[
|[[Aeropuerto de
|-
|[[Aeropuerto de Fráncfort-Hahn]]||{{Bandera|Irlanda}} [[Ryanair]] (comienza el 20 de octubre de 2019)
Línea 125:
|[[Karlsruhe]]||[[Aeropuerto de Karlsruhe-Baden Baden]]||{{Bandera|Irlanda}} [[Ryanair]] (comienza el 21 de octubre de 2019)
|-
|[[
|-
|[[Núremberg]]||[[Aeropuerto de Núremberg]]||{{Bandera|Irlanda}} [[Ryanair]] (comienza el 21 de octubre de 2019)
Línea 282:
|colspan="3"|{{NED}}
|-
|[[
|-
|colspan="3"|{{POL}}
Línea 334:
|[[Ginebra]]||[[Aeropuerto Internacional de Ginebra]]||{{Bandera|UKR}} [[Ukraine International Airlines]]
|-
|[[
|-
|colspan="3"|{{TUR}}
| |||