El etilenglicol utilizado en operaciones para el deshielo de aeronaves yse antihielosvierte sedirectamente liberaal directamentemedio ambiente.<ref name="Environment Canada on Ethylene Glycol"/> Un informe mostradoelaborado por la Organización Mundial de la Salud en el 2000 señalómostró queefectos lastóxicos pruebasen realizadasorganismos enacuáticos un laboratorio,expuestos en dondeel se expusieron organismos acuáticoslaboratorio a ununa flujocorriente de agua deproveniente recepcióndel alcantarillado de losun aeropuertos mostró efectos tóxicos (p.12)aeropuerto.<ref name="WHO Report"/> Los estudios de campo en las cercanías de un aeropuerto han informado detambién signos tóxicos consistentes con envenenamiento por etilenglicol, muerte de peces, y la reducción de la biodiversidad, aunque esos efectos no podrían definitivamentepueden ser atribuidos con total certeza al etilenglicol (p.12).<ref name="WHO Report"/> El proceso de biodegradación de los glicoles también aumenta el riesgo para los organismos, conforme los niveles de oxígeno se agotan en las aguas superficiales (p.13).<ref name="WHO Report"/> Otro estudio encontróhalló queuna latoxicidad toxicidadrelativamente baja para los organismos acuáticos y otros organismos fue relativamente baja, pero el efecto de agotamiento del oxígeno resulta ser más grave (p.245).<ref name="EPA on deicing impacts"/> Además, "«la biodegradación anaeróbica también puede liberar subproductos relativamente tóxicos, tales como el acetaldehído, etanol, acetato, y el metano (p.245)»."<ref name="EPA on deicing impacts"/>
En Canadá, La Agencia del Medio Ambiente de Canadá reporta queuna mejora "en los últimos años, las prácticas en los aeropuertos más importantes hanen mejoradoel conmanejo ladel instalaciónetilenglicol, deen nuevaslo aplicacionesque paraconcierne elal etilenglicolalmacenamiento y mejorasmanipulación, procedimientos en respuesta a derrames y las medidas adoptadas para reducir los yavolúmenes existentesutilizados.<ref name="Canadian glycol mitigation at airports" /> .<ref name="Environment Canada on Ethylene Glycol" /> Desde 1994, aeropuertos federales deben cumplir con las normas de la Ley de Protección Ambiental Canadiense, por medio del seguimiento y presentación de informessobreregula las concentraciones de glicoles en aguas superficiales.<ref>[https://www.ec.gc.ca/lcpe-cepa/default.asp?lang=En&n=FD028E79-1 "Glycol Guidelines"], Government of Canada, Environment Canada, Jan. 20, 1994.</ref> Los planos detallados de mitigación incluyen problemas de almacenamiento y manipulación (p.27), procedimientos en respuesta a derrames y las medidas adoptadas para reducir los volúmenes en los líquidos (p.28).<ref name="Canadian glycol mitigation at airports" /> Considerando factores tales como "la temperatura ambiente, las tasas metabólicas y la duración de la exposición", La Agencia del Medio Ambiente de Canadá declaró en el 2014 que "propone que el etilenglicol no entre al medio ambiente en una cantidad o concentración que pueda tener un efecto nocivo inmediato o a largo plazo en el medio ambiente o a su misma diversidad biológica".<ref name="Environment Canada on Ethylene Glycol" />
En los Estados Unidos los aeropuertos requieren obtener permisos de descarga para las aguas pluviales ydeben garantizar que los desperdiciosdesechos de las operaciones de deshielo son recogidos y tratados adecuadamente.<ref name="US airport deicing" /> NuevosLos nuevos grandes aeropuertos pueden ser obligados adeben recolectar el 60 por ciento del deshieloagua generado.<ref name="US airport deicing" /> Aeropuertos que vierten el líquido de [[deshielo]] de las aeronaves directamente a las aguas de los Estados Unidos también deberán cumplir con los requisitos de descarga para la demanda química de oxígenodesheleda.<ref name="US airport deicing" /> Un informe publicado en el 2000 indicóindica que el etilenglicol cadase usa cda vez era menos popular para el deshielo de las aeronaves en los Estados Unidos, debido a las obligaciones de información y losestá impactosdando ambientalespaso adversos (p.213), y se notó un cambio hacia elal uso del propilenglicol (p.I-3).<ref name="EPA on deicing impacts" />▼
▲En los Estados Unidos los aeropuertos requieren obtener permisos de descarga para las aguas pluviales y garantizar que los desperdicios de las operaciones de deshielo son recogidos y tratados adecuadamente.<ref name="US airport deicing" /> Nuevos grandes aeropuertos pueden ser obligados a recolectar el 60 por ciento del deshielo generado.<ref name="US airport deicing" /> Aeropuertos que vierten el líquido de [[deshielo]] de las aeronaves directamente a las aguas de los Estados Unidos también deberán cumplir con los requisitos de descarga para la demanda química de oxígeno.<ref name="US airport deicing" /> Un informe publicado en el 2000 indicó que el etilenglicol cada vez era menos popular para el deshielo de las aeronaves en los Estados Unidos, debido a las obligaciones de información y los impactos ambientales adversos (p.213), y se notó un cambio hacia el uso del propilenglicol (p.I-3).<ref name="EPA on deicing impacts" />
