Diferencia entre revisiones de «Esteban Fernandino II»

Su camino en el automovilismo nacional, comenzó a desandarlo en el año [[1966]] cuando debutó en la Clase 4 del Turismo Anexo J (hoy [[Turismo Nacional]]), a bordo de un [[Fiat 1500]]. Precisamente con ese auto y en esa categoría, se coronó Campeón diez años después en [[1976]]. Más tarde, llegó su debut en la [[Fórmula 2 Mecánica Argentina]], donde se consagraría campeón en [[1973]].[[Archivo:Fernandino - Fairlane.jpg|miniaturadeimagen|275x275px|[[Ford Fairlane (Argentina)|Ford Fairlane]] de Esteban del año [[1980]].]]Por esos años, vendría su debut en el [[Turismo Carretera]]. Aunque en sus comienzos, se inició a bordo de un [[Chevrolet]],<ref>http://www.historiatc.com.ar/galeria/index.php?id=494 Foto de la Chevy del Chango Fernandino</ref> finalizó su carrera a bordo de autos de la marca [[Ford]], siguiendo con la tradición de su padre. Con esta marca ganaría en cuatro ocasiones. Pero lo que realmente terminó de vincular al Chango con la marca [[Ford]], fue su incursión en el [[TC 2000]], a bordo de uno de los [[Ford Taunus]] preparados por [[José Miguel Herceg]], para el equipo oficial, acompañando en el equipo a [[Juan María Traverso]], futuro 7 veces campeón de la especialidad. Tuvo participación en la categoría [[Club Argentino de Pilotos|Club Argentino de Pilotos (CAP)]], a bordo de un [[Datsun 280 ZX]]. Con el Datsun registra una victoria de punta a punta en el autódromo de la ciudad Avellaneda, en la provincia de Santa Fe; carrera que se largó bajo una lluvia torrencial el 24 de marzo de 1985.

 

 

Falleció el [[25 de julio]] de [[2007]], en [[Bahía Blanca]], ciudad donde residía luego de su retiro, víctima de una penosa enfermedad.