Diferencia entre revisiones de «Boeing 767»

Hasta junio de 2012, el 767 se había visto envuelto en un total de 37 [[accidente de aviación|incidentes de aviación]],<ref name=occur>{{Cita web |url=http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=106 |título=Boeing 767 occurrences |editorial=Aviation Safety Network |fecha=18 de marzo de 2013 |fechaacceso=18 de marzo de 2013}}</ref> de las cuales 14 fueron [[siniestro total]].<ref>{{Cita web |url=http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=106%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1resulting |título=Boeing 767 hull-losses |editorial=Aviation Safety Network |fecha=27 de noviembre de 2011 |fechaacceso=27 de noviembre de 2011}}</ref> También hasta esa fecha se habían contabilizado un total de seis accidentes con víctimas mortales, tres de ellos provocados por [[secuestro aéreo|secuestros aéreos]], con un total de 569 fallecidos.<ref name=occur/><ref name=aviation-safety_767_stats>{{Cita web |url=http://aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=106 |título=Boeing 767 Statistics |editorial=Aviation Safety Network |fecha=27 de noviembre de 2011 |fechaacceso=27 de noviembre de 2011}}</ref> El primer accidente, el [[vuelo 004 de Lauda Air]], tuvo lugar en las cercanías de Bangkok el 26 de marzo de 1991, debido a la activación repentina durante el vuelo del [[empuje inverso]] en el motor izquierdo del 767-300ER; ninguna de las 223 personas que estaban a bordo lograron sobrevivir, y como resultado de este accidente se restringió temporalmente el uso de las reversas en los 767 hasta que no se rediseñasen estas.<ref>{{cita noticia |apellido=James |nombre=Barry |author-link=Barry James |título=U.S. Orders Thrust Reversers Deactivated on 767s |newspaper=The New York Times |fecha=17 de agosto de 1991 |url=http://www.nytimes.com/1991/08/17/news/17iht-thru.html |fechaacceso=19 de agosto de 2011}}</ref> Los inspectores encargados de la investigación llegaron a la conclusión de que el accidente lo provocó una válvula controlada por el sistema electrónico de la aeronave,<ref>{{Cita web |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19910901&slug=1303053 |título=Air Disasters: Critics Question FAA's Response |obra=Seattle Times |nombre=Byron |apellido=Acohido |fecha=1 de septiembre de 1991 |fechaacceso=26 de diciembre de 2011}}</ref> y en consecuencia se procedió a reemplazar todas la válvulas afectadas por un nuevo sistema de cierre, no solo en los 767, sino en todas las aeronaves Boeing que les afectaba este fallo.<ref>{{Cita web |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19920526&slug=1493776 |título=New Locks Installed For Boeing Reversers |obra=Seattle Times |nombre=Polly |apellido=Lane |fecha=26 de mayo de 1992 |fechaacceso=26 de diciembre de 2011}}</ref>

 

 

El 23 de febrero de 2019 el [[Vuelo 3591 de Atlas Air]] se estrelló muriendo sus 3 ocupantes. Es el primer accidente de un avión de carga de este modelo.