Diferencia entre revisiones de «Economía de la República Popular China»
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== Sector secundario ==
[[Archivo:Jinbei production line.jpg|miniaturadeimagen|derecha|Línea de producción en [[Shanghai]]]]
La industria y la construcción representan el 46,8% del PIB de China<ref>{{Cita web|título=CIA.gov|url=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2012.html?countryName=China&countryCode=CH®ionCode=eas&#CH|fechaacceso=28 de febrero de 2012|editorial=CIA|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120224190802/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2012.html?countryName=China&countryCode=CH®ionCode=eas&#CH|fechaarchivo=24 de febrero de 2012}}</ref>. Entre los años 2011 y 2013, China utilizó más cemento del que consumió Estados Unidos durante todo el siglo XX<ref>Bill Gates (12 June 2014), [http://www.gatesnotes.com/Books/Making-the-Modern-World?WT.mc_id=06_13_2014_smilc_tw Have You Hugged a Concrete Pillar Today?] </ref>. En 2009, alrededor del 8% de la producción industrial total en el mundo provenía de China y ese año ocupó el tercer lugar mundial en producción industrial (el primero fue en la UE y el segundo en Estados Unidos). La investigación de ''IHS Global Insight'' indica que en 2010 China contribuyó con el 19,8% de la producción manufacturera mundial y se convirtió en el mayor fabricante del mundo ese año, después de que EEUU y mantuvo esa posición durante aproximadamente 110 años<ref>{{Cita noticia|fecha=14 de marzo de 2011|título=China tops US in manufacturing: study|url=https://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hs6lMonB70QER8hngleFPHLXwnyA?docId=CNG.9cac656ee218c88029a4490458898142.391|fechaacceso=28 de febrero de 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110320222440/http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hs6lMonB70QER8hngleFPHLXwnyA?docId=CNG.9cac656ee218c88029a4490458898142.391|fechaarchivo=20 de marzo de 2011|urlmuerta=sí|editorial=Google.com}}</ref><ref>{{Cita noticia|fecha=13 de marzo de 2011|título=China noses ahead as top goods producer|url=http://www.ft.com/cms/s/0/002fd8f0-4d96-11e0-85e4-00144feab49a.html?ftcamp=rss|fechaacceso=27 de diciembre de 2011|periódico=Financial Times|apellido=Marsh|nombre=Peter}}</ref>.
En noviembre de 2012, el Consejo de Estado de la República Popular de China ordenó una "evaluación del riesgo social" para todos los proyectos industriales importantes. Este requisito siguió a protestas públicas masivas en algunos lugares para proyectos o expansiones planificadas<ref name=NYT111212>{{Cita noticia|fecha=12 de noviembre de 2012|título='Social Risk' Test Ordered by China for Big Projects|url=https://www.nytimes.com/2012/11/13/world/asia/china-mandates-social-risk-reviews-for-big-projects.html|fechaacceso=13 de noviembre de 2012|periódico=The New York Times|autor=Keith Bradsher}}</ref>.
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La industria automotriz de China comenzó a exportar piezas de automóviles en 1999. China comenzó a planificar grandes movimientos en el negocio de exportación de automóviles y componentes a partir de 2005. Una nueva planta de Honda en [[Guangzhou]] se construyó en 2004 únicamente para el mercado de exportación con capacidad de despachar 30.000 vehículos de pasajeros anuales a Europa desde el 2005 en adelante. Para el 2004, 12 de los principales fabricantes de automóviles extranjeros tenían plantas de ''joint-venture'' en China. Produjeron una amplia gama de automóviles, minivans, vehículos utilitarios deportivos, autobuses y camiones. En 2003, China exportó vehículos y componentes por valor de 4.700 millones de dólares estadounidenses. La exportación de vehículos fue de 78.000 unidades en 2004, 173.000 unidades en 2005 y 340.000 unidades en 2006. La exportación de vehículos y componentes superó los 70 mil millones de dólares en 2010{{Cita requerida}}.
El gobierno chino anunció el objetivo de 5 millones de vehículos eléctricos e híbridos en circulación para el año 2020<ref>Channtal Fleischfresser, [http://www.smartplanet.fr/smart-business/la-chine-croit-aux-vehicules-electriques-22553/ La Chine croit aux véhicules électriques] {{Wayback|url=http://www.smartplanet.fr/smart-business/la-chine-croit-aux-vehicules-electriques-22553/ |date=20150924102829 }}, site smartplanet.fr, el 26 febrero 2013, consultado el 28 enero 2014</ref>. Para lograr este objetivo, las autoridades ya han realizado una inversión de 54 mil millones de dólares en la década de 2000-2010 para desarrollar la tecnología baterías de vehículos eléctricos, y se comprometen a invertir otros 10 mil millones adicionales para desarrollar la infraestructura de carga para 2020<ref>[http://www.20minutes.fr/ledirect/921823/chine-marche-voiture-electrique-loin-etre-mur Chine. Le marché de la voiture électrique est loin d'être mûr.], site de 20 Minutes, el 23 abril 2012, consultado el 28 enero</ref>.
=== Otras industrias ===
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