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Línea 9: \|composición = M-11R-M \|ejes = Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo' \|longitud = 180 {{esd}}m \|anchura = 2,960 {{esd}}m \|altura = 3,365 {{esd}}m (tractoras 4,030 {{esd}}m) \|peso = 312 {{esd}}t \|anchovia = ~~1.668~~ 1668{{esd}}mm / ~~1.435~~ 1435{{esd}}mm \|electrificación = 3 {{esd}}kV CC / 25 {{esd}}kV 50 {{esd}}Hz (AC) \|vmax = 250 {{esd}}km/h 25 {{esd}}kV, 200 {{esd}}km/h 3 {{esd}}kV \|potencia = ~~4.800~~ 4800{{esd}}kW<!-- \|motores = XX--> \|plazas = 299 \|sseguridad = [[Anuncio de Señales y Frenado Automático\|ASFA]], [[LZB]], [[Sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario\|ERTMS]], [[Transmission voie-machine\|TVM]] \|mmúltiple = 2 Unidades }} La '''serie 130 de Renfe''', también llamados ''patitos'' o ''minipatos'', es un [[tren de alta velocidad]] con [[boje]]s y rodales de ancho variable que permiten realizar el cambio de ancho sin necesidad de detener el tren. Son la principal serie del modelo [[Talgo 250]], por lo que en ocasiones también son conocidos con este nombre. La composición de esta serie tiene once coches de la serie 7 de [[Talgo (~~tipo de~~ tren)\|Talgo]], acoplados permanentemente a dos cabezas tractoras de Talgo-[[Bombardier]], teniendo todos los coches y locomotoras ejes de ancho variable. == Descripción == [[Renfe\|Renfe Operadora]] dispone de un total de cuarenta y cinco unidades de esta serie, las dos primeras se entregaron a finales del [[2006]] y las primeras unidades S130 entraron en servicio comercial el [[6 de noviembre]] de [[2007]]. Aunque el conjunto es un tren de alta velocidad, estas series servirán principalmente para dar servicio a trenes de larga distancia aprovechando los nuevos corredores de [[línea de alta velocidad\|alta velocidad]] que se están construyendo en [[España]], ofreciendo de este modo un servicio de alta calidad y unas mejoras considerables de velocidad por el uso de los nuevos corredores. A medida que se vayan construyendo nuevos tramos de alta velocidad, estos trenes mejorarán sus tiempos.▼ Las composiciones 28 a 45 de la serie 130 eran las únicas que disponían de enchufes eléctricos de 220V bajo los asientos, aptos para alimentar portátiles y similares debido a ser unidades de nueva construcción (Coches nuevos junto con las motrices nuevas) . Ahora también disponen las composiciones 01 a 10 y 25 a 27.▼ ▲[[Renfe Operadora]] dispone de un total de cuarenta y cinco unidades de esta serie, las dos primeras se entregaron a finales del [[2006]] y las primeras unidades S130 entraron en servicio comercial el [[6 de noviembre]] de [[2007]]. Aunque el conjunto es un tren de alta velocidad, estas series servirán principalmente para dar servicio a trenes de larga distancia aprovechando los nuevos corredores de [[línea de alta velocidad\|alta velocidad]] que se están construyendo en [[España]], ofreciendo de este modo un servicio de alta calidad y unas mejoras considerables de velocidad por el uso de los nuevos corredores. A medida que se vayan construyendo nuevos tramos de alta velocidad, estos trenes mejorarán sus tiempos. En cuanto a las unidades motrices, ofrecen una [[Potencia (física)\|potencia]] total de 4.800 kW cuando circulan en líneas electrificadas a 25 {{esd}}kV y a una velocidad máxima de 250 {{esd}}km/h, aunque están preparadas para homologarse a 280 {{esd}}km/h, y a 310 {{esd}}km/h con algunas reformas. En las líneas convencionales su potencia es de 4000 {{esd}}kW (bajo 3 {{esd}}kV), la velocidad máxima 220 {{esd}}km/h, y además soportan una aceleración lateral de 1,2 {{esd}}m/s², lo que permite aprovechar al máximo las líneas con trazados sinuosos. Los coches, por su parte, tienen los parámetros de Talgo: son articulados con pendulación natural, bajo peso y centro de gravedad muy bajo.▼ ▲Las composiciones 28 a 45 de la serie 130 eran las únicas que disponían de enchufes eléctricos de 220V bajo los asientos, aptos para alimentar portátiles y similares debido a ser unidades de nueva construcción (Coches nuevos junto con las motrices nuevas) . Ahora también disponen las composiciones 01 a 10 y 25 a 27 ▲En cuanto a las unidades motrices, ofrecen una [[Potencia (física)\|potencia]] total de 4.800 kW cuando circulan en líneas electrificadas a 25 kV y a una velocidad máxima de 250 km/h, aunque están preparadas para homologarse a 280 km/h, y a 310 km/h con algunas reformas. En las líneas convencionales su potencia es de 4000 kW (bajo 3 kV), la velocidad máxima 220 km/h, y además soportan una aceleración lateral de 1,2 m/s², lo que permite aprovechar al máximo las líneas con trazados sinuosos. Los coches, por su parte, tienen los parámetros de Talgo: son articulados con pendulación natural, bajo peso y centro de gravedad muy bajo. == Servicios == Desde el [[23 de diciembre]] de [[2007]] son los encargados de realizar los servicios ''[[Renfe Alvia\|Alvia]]'' entre [[Estación de Madrid-Chamartín\|Madrid-Chamartín]] y [[Estación de Gijón-Cercanías\|Gijón-Cercanías]], Santander, [[Estación de Abando- Indalecio Prieto\|Bilbao-Abando]] o Hendaya por la ''L.A.V. [[Madrid]]-[[Valladolid]]'', así como los servicios ''Alvia'' entre Alicante y [[Estación de Gijón-Cercanías\|Gijón]] o Santander que pasan por [[Estación de Madrid-Chamartín\|Madrid-Chamartín]]. Se estrenaron antes de dicha fecha usando exclusivamente vías de ancho ibérico en las relaciones Madrid-[[Estación de Gijón-Cercanías\|Gijón]] y Alicante-Madrid-[[Estación de Gijón-Cercanías\|Gijón]]. Desde el 16 de septiembre de 2008 estos trenes sustituyen a los [[Alaris]] [[Serie 490 de Renfe\|S-490]] que operaban en la línea Madrid-Valencia/Oropesa/Gandia-Madrid. Su primer viaje lo realizan un día antes de la fecha oficial, es decir, el 14 de septiembre, siendo los viajeros de los trenes 1194 (19:00) y 1504 (20:20) con destino Valencia, quienes disfrutaron de este nuevo servicio. Desde el 14 de junio de 2009 estos trenes sustituyen a los trenes [[~~Altaria (~~Renfe) Altaria\|Altaria]] que operaban en las líneas Madrid-Huelva y Madrid-Cádiz, elevando su velocidad comercial a 250 {{esd}}km/h en el tramo Madrid-Sevilla. El 27 de abril de 2011 los 130 fueron relevados por los 120.050 en la relación Madrid-Hendaya/Bilbao y viceversa manteniendo la doble composición entre Madrid y Miranda de Ebro. Desde junio de 2012 sustituyeron a los 120 en el recorrido Barcelona-Vigo. Un año más tarde comenzaron a operar hasta A Coruña por la Línea de alta velocidad entre Ourense y A Coruña Alternando unos días a Vigo y Otros días a Coruña. Desde el 2 de junio de 2013 la [[Serie 120 de Renfe\|serie 120]] sustituye a la serie 130 en la relación Madrid-Huelva.<ref>[http://huelvaya.es/2013/06/01/renfe-confirma-el-refuerzo-del-servicio-de-trenes-entre-huelva-y-madrid-durante-el-verano/ «Renfe confirma el refuerzo del servicio de trenes entre Huelva y Madrid en verano»] ''[[HuelvaYA]]'', consultado el 1 de junio de 2013.</ref> También el día 2 de junio de 2013 comenzaron la relacción diurna Gijón-Barcelona Sants sustituyendo al trenhotel que venía haciendo este recorrido, con la diferencia de que presta servicio en las estaciones de Vitoria-Gasteiz y Pamplona al contrario que el trenhotel que lo hacía en Logroño == Versión híbrida == {{AP\|Serie 730 de Renfe}} En su momento hubo previsión de que, a partir de 2011, se hiciera una transformación de quince unidades en una variante de trenes híbridos, sustituyendo los coches extremos de cada composición por furgones con grupo generador diésel cada uno. Esto les permite prestar servicios comerciales en líneas sin catenaria. Finalmente las composiciones de 11 a 24 fueron hibridadas, pasando a formar parte de la serie 730. == Galería ==▼ <gallery>▼ Archivo:130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg\|Alvia Madrid - Hendaya en el cambiador de Valdestillas.▼ Archivo:Bf Bilbao Abando, Talgo-Triebzug.jpg\|Un [[Renfe Alvia\|Alvia]] S-130 en [[Estación de Abando Indalecio Prieto\|Bilbao-Abando]].▼ Archivo:Bf Bilbao Abando, Triebkopf BR 130.jpg\|Un [[Alvia]] S-130 en [[Estación de Abando Indalecio Prieto\|Bilbao-Abando]].▼ Archivo:Orduña Alvia 13-07-08 R2.jpg\|Un [[Alvia]] S-130 pasando por la estación de [[Orduña]].▼ Archivo:Renfe clase 130.JPG\|Un [[Alvia]] S-130 en [[Estación ~~Terminal~~ de Alicante-Terminal\|Alicante -Terminal]]▼ Archivo:S-130 en Vitoria-Gasteiz.JPG\|Un [[Alvia]] S-130 en Vitoria-Gasteiz▼ ~~File~~Archivo:Barcelona-Sants - 2011-06-27 1 - JTCurses.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe\|Renfe Operadora]] en la [[estación de Barcelona Sants]].▼ ~~File~~Archivo:Barcelona-EF - 2014-01-31 1 - JTCurses.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] espera, en la [[Barcelona-Estación de Francia\|estación de França de Barcelona]], la hora de prestar un servecio [[Renfe Euromed\|Euromed]].▼ ~~File~~Archivo:Alvia nublau (4016731885).jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] circulando por [[Navarra]].▼ ~~File~~Archivo:Alvia S-130 Talgo (5553117352).jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[estación de Madrid-Chamartín]].▼ ~~File~~Archivo:León RENFE 3.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[Estación del Norte (León)\|antigua estación del Norte de León]].▼ ~~File~~Archivo:Serie 130 a su llegada a Valladolid.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[estación de Valladolid-Campo Grande]].▼ </gallery>▼ == Véase también == Línea 65 ⟶ 79: == Enlaces externos == {{commonscat\|RENFE Class 130}} * [https://web.archive.org/web/20070927233655/http://www.vialibre-ffe.com/hemeroteca/501/revista/material/material3.htm Ficha en Vía Libre.] * [https://web.archive.org/web/20070927233553/http://www.vialibre-ffe.com/hemeroteca/497/revista/actualidad/actualidad3.htm Ficha sobre las motrices en Vía Libre.] * [https://web.archive.org/web/20070927234711/http://tranvia.org/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showgall&gid=109 Imágenes de la S-130.] * [http://www.youtube.com/watch?v=ZiH4kt14yGw Video realizando el cambio de ancho a ~~18km~~18{{esd}}km/h.] ▲==Galería== ▲<gallery> ▲Archivo:130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg\|Alvia Madrid - Hendaya en el cambiador de Valdestillas. ▲Archivo:Bf Bilbao Abando, Talgo-Triebzug.jpg\|Un [[Alvia]] S-130 en [[Estación de Abando Indalecio Prieto\|Bilbao-Abando]]. ▲Archivo:Bf Bilbao Abando, Triebkopf BR 130.jpg\|Un [[Alvia]] S-130 en [[Estación de Abando Indalecio Prieto\|Bilbao-Abando]]. ▲Archivo:Orduña Alvia 13-07-08 R2.jpg\|Un [[Alvia]] S-130 pasando por la estación de [[Orduña]]. ▲Archivo:Renfe clase 130.JPG\|Un [[Alvia]] S-130 en [[Estación Terminal de Alicante\|Alicante Terminal]] ▲Archivo:S-130 en Vitoria-Gasteiz.JPG\|Un [[Alvia]] S-130 en Vitoria-Gasteiz ▲File:Barcelona-Sants - 2011-06-27 1 - JTCurses.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[estación de Barcelona Sants]]. ▲File:Barcelona-EF - 2014-01-31 1 - JTCurses.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] espera, en la [[Barcelona-Estación de Francia\|estación de França de Barcelona]], la hora de prestar un servecio [[Euromed]]. ▲File:Alvia nublau (4016731885).jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] circulando por [[Navarra]]. ▲File:Alvia S-130 Talgo (5553117352).jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[estación de Madrid-Chamartín]]. ▲File:León RENFE 3.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[Estación del Norte (León)\|antigua estación del Norte de León]]. ▲File:Serie 130 a su llegada a Valladolid.jpg\|Un [[automotor eléctrico]] de la '''serie 130''' de [[Renfe Operadora]] en la [[estación de Valladolid-Campo Grande]]. ▲</gallery> [[Categoría:Trenes de alta velocidad de Renfe\|130]]

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