Diferencia entre revisiones de «Motor longitudinal»
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*'''Motor longitudinal delantero con la caja de cambios tras el eje delantero y propulsión trasera'''. Disposición más habitual en el [[siglo XX]], puede utilizarse tanto con [[Suspensión independiente|suspensiones independientes]], como con [[Suspensión dependiente|dependientes]]
*'''Motor central-longitudinal delantero, con la caja de cambios situada por delante del eje delantero y tracción delantera.''' Disposición utilizada por la pionera [[Citroën]] en los [[Citroën Traction Avant|Avant]] y [[Citroën DS|DS]], por [[Renault]] en su transición a la tracción delantera, así como por muchos vehículos industriales. Esta disposición favorece el reparto de pesos y
*'''Motor longitudinal con la caja de cambios tras el eje delantero y tracción delantera.''' Disposición habitual utilizada por muchas marcas pioneras de la tracción delantera. Técnicamente es un sistema más sencillo que el motor central-logitudinal porque permite el accionamiento directo de la caja de cambios y que el motor el [[motor transversal]], porque permite el uso de [[semieje]]s de igual longitud. A cambio implica que el peso del motor va "colgado" por delante del eje delantero -como por otra parte es habitual el los vehículos de tracción trasera y motor delantero- aunque descargando el eje trasero de la masa de la transmisión como en aquellos, lo que supone un reparto de pesos desfavorable. Se ha utilizado por [[Renault]], algunas marcas japonesas y actualmente los [[Audi]] a partir del [[Audi A4]]
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