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Diferencia entre revisiones de «Watkins Glen International»

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EE.UU.
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Desde 1961 hasta 1980, Watkins Glen albergó el Gran Premio de Estados Unidos de [[Fórmula 1]]. El piloto francés [[François Cevert]] falleció en Watkins Glen durante la tanda de clasificación del [[Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 1973|Gran Premio de los Estados Unidos de 1973]], y [[Helmuth Koinigg]] murió después de chocar tras el pinchazo de un neumático en el [[Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 1974|Gran Premio de los Estados Unidos de 1974]].
 
==== Gran Premio de EEE.EUU.U.U ====
Después de dos carreras menos exitosas como [[Gran Premio de los Estados Unidos|EEE.EUU.U.U]] de Fórmula Uno como el evento de 1959 celebrado en [[Sebring International Raceway|Sebring]], [[Florida]] y en 1960 en [[Riverside International Raceway|Riverside]], [[California]], los promotores estaban buscando un nuevo lugar para un Gran Premio americano en 1961. Apenas seis semanas antes de la fecha prevista para otra carrera de Fórmula Libre, Argetsinger aprovechó para proponerles a los dueños del autódromo de Watkins Glen que estuviese dispuesto a acoger la ronda final del Campeonato del Mundo de [[Fórmula 1|Fórmula Uno]] en su lugar. Aunque muchos de los preparativos necesarios ya se habían hecho para la carrera de [[Fórmula Libre]], nuevos pozos fueron construidos para el Gran Premio de F1 de acuerdo con el estilo europeo de los boxes con la cubierta superior. Participaron siete conductores norteamericanos y la carrera fue ganada por el británico [[Innes Irleand]] con el estadounidense [[Dan Gurney]] en el segundo escalón del podio. La única decepción del fin de semana fue que el piloto norteamericano recién coronado campeón del mundo [[Phil Hill]] apareció sólo como el Gran Mariscal del evento, no en su Ferrari nariz de tiburón, ya que el equipo todavía estaba de luto por la muerte del conde [[Wolfgang von Trips]] en Monza, la carrera anterior.
 
El GP de Estados Unidos en el Glen se convirtió rápidamente en una tradición otoñal y grandes multitudes de aficionados a las carreras acudieron al norte del estado de [[Nueva York]] cada año en medio de los colores del otoño espectacular. La carrera fue también una de las más populares del calendario de Grandes Premios para los equipos y pilotos, debido a que el dinero del premio a menudo era muy superior a los de las otras carreras. La misma recibió los premios de la asociación de pilotos por la organización del G.P. en las temporadas de 1965, 1970 y 1972.
 
Una característica principal del Gran premio de EEE.EUU.U.U en el Glen fue el promotor de arranque para las carreras, "Tex" Hopkins. Vestido con un traje lila, apretando un gran puro en la boca y dando todo lo que tenía, Hopkins fue el más reconocido del Grand Prix. Una vez que los coches ocuparon sus puestos, Hopkins cruzaba la línea de la parrilla de espaldas, se volvía y saltaba en el aire, agitando la bandera nacional para iniciar la carrera. A la llegada, recibía al ganador de manera similar, esta vez agitando la bandera a cuadros cuando el coche cruzaba la línea.
 
Antes de la carrera de 1971, el trazado se sometió a sus cambios más significativos de la época del Gran Premio, ya que se amplió de 3,78 km (2,35 millas) a 5.435 kilómetros (3.377 millas) por la adición de cuatro curvas en una nueva sección denominada "Boot" o "yunque ". El nuevo diseño partió de la recta principal, cerca del extremo sur en una cuesta abajo que se encrespa a mano izquierda por el sector del bosque. La pista sigue el borde de la ladera a dos sectores consecutivos diestros, a través de una emocionante cresta ciega para una vuelta a la izquierda y de regreso al trazado tradicional. Además, el circuito se amplió y reapareció, y los dos pozos y la línea de meta fueron trasladados de nuevo antes del ángulo recto que forma en la curva de la esquina noroeste conocida como "The 90".
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== Enlaces externos ==
{{commonscat|Watkins Glen International Raceway}}
* [http://www.theglen.com/ Página oficial del circuito] ({{en inglés)}}
 
 
{{Control de autoridades}}
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