Diferencia entre revisiones de «Bobina de encendido»
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[[Archivo:Zuendsp.jpg|thumb|220px|bobina de moto de 1 cilindro ]]
La '''bobina del encendido''' es un dispositivo de [[inducción electromagnética]] o [[inductor]], que forma parte del [[Encendido del motor|encendido]] del motor de combustión interna alternativo de que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la [[bujía]], para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.
== Constitución ==
Al arrollamiento primario llega corriente de la batería y salen del arrollamiento secundario miles de volts. Consta de dos arrollamientos, primario y secundario, con una relación de espiras de 1 a 1000 aproximadamente, con grosores inversamente proporcionales a dichas longitudes, y un núcleo ferromagnético. Cuenta con dos conexiones para el primario: una de alimentación positiva desde el contacto de encendido del motor, y una de negativo al dispositivo de interrupción cíclica del primario. El secundario cuenta con una conexión a masa, y otra de salida de alta tensión hacia la [[bujía]] o en su caso hacia el [[distribuidor]] .Posteriormente a las bujías del motor.
[[Archivo:Car_ignition_system.svg|thumb|300px|Sistema de encendido clásico por platinos (ruptor) y distribuidor, de un motor de 4 cilindros]]
== Funcionamiento ==
La aceptación cíclica del primario está sincronizada con el motor, una vez cada giro en el dos tiempos o una cada dos giros en el cuatro tiempos . Aunque existen sistemas de 4T en motores de más de un cilindro, con chispa en cada revolución (Sistema de chispa perdida o [[DIS]])
Dicha interrupción era antiguamente mecánica gracias al [[ruptor]] o [[platinos]].
== Fuentes bibliográficas ==
* "Manual de la técnica del automóvil" BOSCH ISBN 3-934584-82-9
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[[Categoría:Componentes del automóvil]]
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