Diferencia entre revisiones de «Reforma económica china»
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De, virtualmente, un estancamiento industrial en 1978, China es ahora el mayor productor de concreto del mundo, acero, embarcaciones y textiles, y tiene el mercado automovilístico más grande del mundo. La salida de acero chino se cuadruplicó entre 1980 y 2000, y de 2000 a 2006 se incrementó de 128,5 millones de toneladas a 418,8 millones de toneladas, un tercio de la producción mundial.<ref name="Rawski, G. Thomas 2008">{{harvnb|Rawski|2008|p=593}}</ref> La productividad laboral en algunas compañías chinas de acero excede la productividad occidental.<ref name="Rawski, G. Thomas 2008"/> De 1975 a 1992, la producción automovilística de China aumentó de 139.800 a 1,1 millones, elevándose a 9,35 millones en 2008.<ref>8:47 p.m. ET (2009-02-04). "China poised to be world’s largest auto market - Autos- msnbc.com". MSNBC. http://www.msnbc.msn.com/id/29022484/. Retrieved on 2009-04-28.</ref> Las industrias ligeras, como la textil, vieron un mayor crecimiento, debido a la reducida interferencia gubernamental. Las exportaciones textiles chinas se incrementaron del 4,6% de las exportaciones mundiales en 1980 a 24,1% en 2005. La salida textil se incrementó 18 veces en el mismo período.<ref>{{harvnb|Rawski|2008|p=588}}</ref>
Este incremento en la producción es en gran parte el resultado de la eliminación de barreras de ingreso e incrementó la competencia; el número de empresas industriales se elevó de 377.300 en 1980 a casi 8 millones en 1990 y 1996; el censo económico de 2004, que excluía empresas con ventas anuales menores a 5 millones de yuanes, contó 1,33 millones de compañías manufactureras, con [[Jiangsu]] y [[Zhejiang]] reportando más empresas que el total nacional en 1980.<ref name="Loren 13"/> Comparado con otros crecimientos acelerados de Asia Oriental, el desempeño industrial de China excedió al de Japón, pero
=== Comercio e inversión extranjera ===
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