Diferencia entre revisiones de «Honda S2000»

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== Motor ==
[[Archivo:HondaS2000-003.jpg|thumb|right|Motor Honda F22C1 en la S2000 AP2]]
El S2000 (modelos del 2000 al 2003 en EEUU, todos en Europa, del 2000 al 2006 en Japón) estaban equipados con un [[motor de cuatro cilindros en línea]] [[DOHC]]-[[VTEC]] con denominación interna [[Honda F20C|F20C]] de 2.0 L (1997 cc) que producía {{convertir|220|cv|kW|0|abr=1}} a 8.300 rpm y un [[par motor]] de 208 Nm a 7.500 rpm en las unidades destinadas al mercado norteamericano, las unidades destinadas a Europa tenían {{convertir|240241|cv|kW|0|abr=1}} y los modelos destinados a Japón {{convertir|250|cv|kW|0|abr=1}} a 8.600 rpm debido a pequeñas diferencias en la [[Relación de compresión (motores)|relación de compresión]] del motor.
 
Honda introdujo una variante del motor [[Honda F20C|F20C]] en el mercado norteamericano en 2004. Designado F22C1, la [[Carrera (motor)|carrera]] del [[pistón]] fue incrementada haciendo que la [[cilindrada]] del motor pasara a 2.2 L. La ''zona roja'' se redujo de 9.000 a 8.000 rpm con el [[corte de inyección]] a 8.200 rpm, debido a la mayor carrera del pistón. El [[par motor]] máximo se incrementó un 6% hasta 220 [[Newton metro|Nm]] (162 [[Pie-libra fuerza|lb-ft]]) a 6.200 rpm, y el F22C1 fue puesto a punto para tener mayor par a bajas revoluciones que el [[Honda F20C|F20C]], aunque la potencia máxima era la misma.{{citarequerida}} Inicialmente, el F22C1 solo estaba destinado al mercado norteamericano, pero fue introducido en Japón en 2006 con {{convertir|242|cv|kW|0|abr=1}}. En el resto de mercados continua la versión de 2.0 L.
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