Diferencia entre revisiones de «Metrobús (Buenos Aires)»
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[[Archivo:Metrobús 9deJulio VistaSur.jpg|thumb|right|Vista del sistema en avenida 9 de Julio, desde [[Avenida de Mayo]], hacia el sur.]]
[[Archivo:Metrobús 9deJulio VistaNorte.jpg|thumb|right|Vista del sistema en avenida 9 de Julio, desde [[Avenida de Mayo]], hacia el norte.]]
El [[15 de marzo]] del [[2012]] se anunció la construcción de dos ramales con carriles exclusivos en la zona sur de la [[Buenos Aires|Ciudad de Buenos Aires]]. Estos dos ramales no estarán conectados con el que existe actualmente, pero
* '''Ramal 1''': parte de [[Puente de la Noria]]; por la [[Ruta Nacional 201 (Argentina)|Avenida General Roca]], luego por Sáenz, Chiclana y Garay hasta [[Estación Constitución (Roca)|Constitución]]. En su mayoría lo recorre la línea 91, parcialmente las líneas 28, 115 y 188, y las líneas 76, 80, 101, 114, 117, 141 y 150 lo recorrerán por tramos cortos.
* '''Ramal 2''': parte de Puente de la Noria; por la [[Avenida General Francisco Fernández de la Cruz|Avenida Fernández de la Cruz]], luego por Chiclana y Garay hasta [[Estación Constitución (Roca)|Constitución]]. En su totalidad lo recorre la línea 143, parcialmente las líneas 101, 150 y, en tramos cortos las líneas 6, 23, 36, 46, 76 y 114. Se inauguró el 14 de agosto de 2013.<ref>[http://movilidad.buenosaires.gob.ar/metrobus/metrobus-corredor-sur/ Metrobús Corredor Sur, Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires]</ref><ref>http://www.telam.com.ar/notas/201308/28748-se-inauguro-el-metrobus-sur-que-une-lugano-con-constitucion.html</ref>
En [[octubre]] del [[2012]]
En el aspecto [[Medio ambiente|ambiental]], la construcción de los carriles en la Avenida 9 de Julio ha suscitado críticas de [[Vecino|vecinos]], [[Comerciante|comerciantes]] y [[Urbanismo|urbanistas]] que argumentaban que la obra eliminaría gran parte de la forestación de dicha arteria y alteraría radicalmente su fisonomía. Siguiendo estos planteos, un grupo de [[Abogado|abogados]] presentó un [[recurso de amparo]] para impedir la ejecución del proyecto, denunciando que el mismo nunca pasó por la [[Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires|Legislatura]] y que destruirá más de 200 árboles.<ref name="LP1">{{cita web |url=http://www.lapoliticaonline.com/noticias/val/88570/denuncian-que-las-obras-del-metrobus-destruyen-el-paisaje-de-la-9-de-julio-.html |título=Denuncian que las obras del Metrobús destruyen el paisaje de la 9 de Julio |fechaacceso=27 de febrero de 2013 |fecha=8 de febrero de 2013 |obra=La Política Online}}</ref> Ante esta controversia, el [[Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires]] ha asegurado que los árboles que deben ser removidos de la Avenida serán trasplantados dentro de la traza de la 9 de Julio y en otros parques de la ciudad, con la excepción de 28 ejemplares (menos del 2% del total) que se encuentran en malas condiciones fitosanitarias o no se corresponden con la unidad paisajística de la avenida. Además, se instalarán
Por otra parte, también se critica el proyecto por superponerse a la [[Línea C (Subte de Buenos Aires)|Línea C del subterráneo]] y, por lo tanto, por representar una competencia al mismo. Sin embargo, en la práctica el Metrobús funciona como un complemento del Subte, ya que en general los pasajeros de las 10 líneas de colectivos que por él circulan realizan recorridos más extensos (dirigiéndose a otros puntos de la Ciudad o del Conurbano), haciendo íntegramente su viaje en colectivo.
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