Diferencia entre revisiones de «Moskvitch G2»

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En lugar de un automóvil con ruedas abiertas, ahora estaba equipado con un cuerpo aerodinámico (araña o techo rígido) y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h. Fue impulsado por un motor de cabeza plana de 4 cilindros en línea de 70 [[caballo de fuerza|hp]] (52 [[kW]]) y 1074 cc en línea derivado del motor de la serie 407 utilizado en el [[Moskvitch 402|407]].<ref>Thompson, p.87.</ref> El peso total era de 660 kg.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.87.</ref> Se instaló un tanque de combustible de 120 L al lado del conductor, hacia la parte delantera del automóvil.<ref>Thompson, p.87.</ref> Los frenos, la suspensión y las ruedas se tomaron del [[Moskvitch 401]].<ref>Thompson, p.87.</ref> La velocidad máxima era de 224 km/h.<ref>Thompson, p.87.</ref>
 
El G2 rompió varios récords en la [[USSR]] en 1956, en carreras de larga distancia.</ref name=hobbydb/> En 1959, se reemplazó el motor con una unidad basada en el motor del Moskvitch 407 y se instaló una [[Jaula de seguridad|barra antivuelco]] sobre el asiento del conductor. En ese año obtuvo el campeonato de Rusia en la categoría de menos de 2500cc. Solo se construyeron 2 unidades, que dejaron de operar en 1960. El G2 fue desmantelado a finales de 1963.<ref name=hobbydb>{{cita web|título=1956 Moskvitch G2 405|url=https://www.hobbydb.com/marketplaces/the-kryptos-comix-store/catalog_items/1956-moskvitch-g2-405|editorial=hobbydb.com|idioma=inglés|fechaacceso=16 de febrero de 2020}}</ref>
 
== Referencias==