Diferencia entre revisiones de «Desarrollo de una prueba de rally»

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=== Reconocimientos y shakedown ===
Días antes de la celebración del rally, se realizan los '''reconocimentosreconocimientos''' (mal llamados entrenamientos, puesto que realmente no se entrena, incluso está prohibido, los participantes deben realizarlos cumpliendo las normativas de tráfico) y mientras que el piloto conduce por los tramos, va indicando al [[copiloto]], todas aquellas características de la carretera que considere oportuno, como las curvas, su dificultad, rectas, rasantes, estado del firme, etc., que las anota en un bloc, lo que se llama "tomar notas".<ref name=a>{{cita libro |título=Scalextric, Rally míticos. Vol. I |url= |fechaacceso=4 de agosto de 2011 |idioma= |otros= |edición= |año= |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn= |capítulo=Los preparativos de un rally |páginas=199 |cita=}}</ref> Para ello disponen de un vehículo marcado con un dorsal que los identifica y un límite de pasadas por tramo, generalmente 2. En el mundial de rallyes no pueden sobrepasar una velocidad máxima de entre 50 y 70 km/h, límite impuesto por la organización. Además el vehículo dispone de un GPS para controlar su ubicación y velocidad.
 
Días antes de la celebración del rally, se realizan los '''reconocimentos''' (mal llamados entrenamientos, puesto que realmente no se entrena, incluso está prohibido, los participantes deben realizarlos cumpliendo las normativas de tráfico) y mientras que el piloto conduce por los tramos, va indicando al [[copiloto]], todas aquellas características de la carretera que considere oportuno, como las curvas, su dificultad, rectas, rasantes, estado del firme, etc., que las anota en un bloc, lo que se llama "tomar notas".<ref name=a>{{cita libro |título=Scalextric, Rally míticos. Vol. I |url= |fechaacceso=4 de agosto de 2011 |idioma= |otros= |edición= |año= |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn= |capítulo=Los preparativos de un rally |páginas=199 |cita=}}</ref> Para ello disponen de un vehículo marcado con un dorsal que los identifica y un límite de pasadas por tramo, generalmente 2. En el mundial de rallyes no pueden sobrepasar una velocidad máxima de entre 50 y 70 km/h, límite impuesto por la organización. Además el vehículo dispone de un GPS para controlar su ubicación y velocidad.
 
El ''[[shakedown]]'' es un tramo cronometrado de no más de siete km, especialmente preparado para que los automóviles puedan probar de forma intensa las modificaciones y ajustes que los mecánicos hayan realizado para la carrera.<ref>{{cita libro |título=Scalextric, Rally míticos. Vol. I |url= |fechaacceso=4 de agosto de 2011 |idioma= |otros= |edición= |año= |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn= |capítulo=Los preparativos de un rally |páginas=194 |cita=}}</ref> El trazado se conecta de forma parecida a un circuito, ya que al finalizar el recorrido, los automóviles tienen un tramo de enlace que los conecta con la salida nuevamente. El ''shakedown'' reúne las características de todos o de la mayoría de los tramos del rally, para que las condiciones sean reconocidas por los equipos durante la competición. Dura aproximadamente dos horas para los [[World Rally Car]]s de prioridad 1 y otras dos horas, sin intervalos, que comparten con los automóviles de prioridad 2 y 3. Finalizado este tiempo, el resto de los participantes pueden hacer el recorrido.
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