Diferencia entre revisiones de «Auto de seguridad»
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== Fórmula 1 ==
[[Archivo:F1 yellow flag and SC sign.jpg|
En [[Fórmula 1]] y otros eventos de competición de motor, si ocurre algún incidente (como por ejemplo, un accidente o mal tiempo) que obstaculice el desarrollo normal y seguro de la carrera, los comisarios establecen bandera amarilla en todo el circuito y los comisarios de pista muestran carteles con las iniciales "SC", que indican que el coche de seguridad ha salido a pista, también se muestran en las señales electrónicas puestas a lo largo de toda la pista y en el display de los pilotos.
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La primera vez que se utilizó el coche de seguridad en la Fórmula 1 fue en el [[Gran Premio de Canadá de 1973]]. En aquella ocasión, un error en la disposición de los vehículos detrás del coche de seguridad provocó un retraso en la determinación del vencedor de la carrera, ya que el primer coche detrás del SC no era el líder del momento. Hasta el [[Gran Premio de Brasil de 1993]] no fue necesaria la utilización del SC otra vez.
[[Archivo:F1 Safty Car out of Garage.jpg|
El [[Gran Premio de Canadá de 1999]], el [[Gran Premio de Australia de 2009]], el [[Gran Premio de Italia de 2009]], el [[Gran Premio de Mónaco de 2010]], el [[Gran Premio de Brasil de 2012]] y el [[Gran Premio de Canadá de 2014]] son los únicos Grandes Premios de Fórmula 1 que han terminado detrás del coche de seguridad.
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Doce carreras han comenzado con el coche de seguridad en pista debido a las malas condiciones climatológicas: en Bélgica en [[Gran Premio de Bélgica de 1997|1997]] y [[Gran Premio de Bélgica de 2000|2000]], en Brasil en [[Gran Premio de Brasil de 2003|2003]] y [[Gran Premio de Brasil de 2016|2016]], en Japón en [[Gran Premio de Japón de 2007|2007]], en Italia en [[Gran Premio de Italia de 2008|2008]], en China en [[Gran Premio de China de 2009|2009]], en Corea en [[Gran Premio de Corea del Sur de 2010|2010]], en Canadá en [[Gran Premio de Canadá de 2011|2011]], en Japón en [[Gran Premio de Japón de 2014|2014]], en Mónaco en [[Gran Premio de Mónaco de 2016|2016]] y en Gran Bretaña en [[Gran Premio de Gran Bretaña de 2016|2016]]. Algo similar sucedió en el [[Gran Premio de Japón de 1994]], en el [[Gran Premio de Europa de 2007]], en el [[Gran Premio de Mónaco de 2011]], en el [[Gran Premio de Malasia de 2012]], y en el [[Gran Premio de Mónaco de 2013]], aunque ocurrió en la reanudación de la carrera, al igual que en Corea [[Gran Premio de Corea del Sur de 2010|2010]] y en Canadá [[Gran Premio de Canadá de 2011|2011]], que se usó tanto en el inicio como en la reanudación.
[[Archivo:Hockenheim F1 safetycar.jpg|
Desde la [[Temporada 2004 de Fórmula 1|temporada 2004]], el coche de seguridad ha sido un [[Mercedes-Benz Clase SLK|Mercedes-Benz SLK55]] AMG modificado. En la [[Temporada 2006 de Fórmula 1|temporada 2006]], se utilizó el nuevo CLK 63 AMG. El coche de seguridad contiene varias modificaciones sobre el modelo de serie, como un motor algo más potente, menor peso, refuerzos estructurales y frenos mejores. A pesar de estos cambios, la potencia del coche es apenas la mitad que la de un monoplaza de Fórmula 1.
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