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Diferencia entre revisiones de «Lockheed F-117 Nighthawk»

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[[Archivo:Lockheed_F-117.ogg|thumb|250px|Demostración de vuelo de un F-117]]
 
El '''[[Lockheed Corporation|Lockheed]] F-117 Nighthawk''' es un [[avión furtivo|avión furtivo (stealth)]] de ataque [[Estados Unidos|estadounidense]]. Su denominación F (''Fighter'') fue dada durante su periodo de pruebas, ya que debido a su estricto secreto, se seleccionaba a pilotos de caza como parte del nuevo grupo de vuelo, por lo que a pesar de ser un avión de ataque (''A-117'') con denominación A (''Attack''), terminó siendo conocido como un caza furtivo de la primera generación. Sin embargo, debido a los bombardeos efectuados por estas aeronaves en la [[guerra del Golfo]], le permitiría también entrar en la clasificación de bombardero táctico con denominación B (''Bomber''); esto tiene relevancia ya que la aeronave puede entrar en territorio enemigo sin ser detectado y eliminar objetivos con bombas de caída libre o teledirigidas, cumpliendo así la función de bombardeo a mediano alcance.
 
== Historia ==
 
[[Archivo:US Air Force F-117 Nighthawk.jpg|left|thumb|270px|F-117 sobre el mar]]
El F-117 Nighthawk fue desarrollado en secreto desde la década de los años setenta, si bien no fue hasta la segunda mitad de los años ochenta cuando se reveló su existencia como un avión de ataque de diseño furtivo, con capacidad de transportar dos bombas guiadas por láser y satélite GPS.
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=== Desarrollo ===
 
El principio físico en que se basa el avión Stealth fue propuesto por el matemático Ruso [[Pyotr Ya Ufimtsev]] en un seminario científico en el [[Instituto de Radio Ingeniería de Moscú]] titulado “Método de ondas cortas en la física teórica de difracción”. Ufimtsev observó que la onda rebotada del radar no es proporcional al tamaño del objeto, de lo que dedujo que, incluso aviones de gran envergadura, podrían hacerse Stealth. Sin embargo, el diseño Stealth haría al avión aerodinámicamente inestable. El nivel computacional de la década de los 60 no era suficiente para diseñar un avión de estas características.<ref>http://www.thefightercommunity.com/wp-content/uploads/2017/06/F-117_web.pdf</ref>
 
Además de tener invisibilidad a las ondas de radar, en el diseño se buscaba también la visual, lo que hacía que las tomas de aire de los motores debian estar protegidas contra la detección por infrarrojos. Por último el avión debía ser pequeño y muy rápido, u operar de noche, para dificultar su detección por el ojo humano.
 
En [[1970]] Lockheed descubrió los trabajos de Ufimtsev y comenzó el desarrollo del avión Stealth. Su diseño furtivo al radar se basaba en la minimización del área de eco radar, haciendo que las ondas de radar que impactaran sobre el avión fueran desviadas o atenuadas. La decisión de producir el avión fue dada en 1973 y el contrato le fue otorgado a Lockheed Advanced Development Projects popularmente conocido como Skunk Works, en Burbank California. Tras la experiencia en Vietnam el Pentágono estaba muy interesado en nuevos medios que le permitieran enfrentarse a la defensa aérea del Pacto de Varsovia en caso de guerra en Europa.
 
El proyecto recibió el nombre interno y algo desdeñoso de "The Hopeless Diamond" en [[1975]] debido a su extraña apariencia y dudas acerca de su viabilidad. El primer vuelo del modelo a escala tuvo lugar en [[1977]] auspiciado por el programa [[Have Blue]], siendo posible gracias a las nuevas tecnologías Fly-by-wire. Al diseño se unió el diseño de un recubrimiento de material absorbente de ondas radar que absorbía su energía convirtiéndola en calor. El primer prototipo, XST-1, realizó 36 vuelos antes de perderse en un accidente. El segundo, HB-1002, voló 52 ocasiones entre 1978 y 1979 antes de perderse en otro accidente.
 
Una vez aprobado el concepto, el primer vuelo de un prototipo real del F-117 fue en [[1982]], y su certificación operacional se dio en [[1983]], siendo entregado el último de los 59 aviones en [[1990]]. La Fuerza Aérea negó y trató de ocultar su existencia aunque existían rumores hasta [[1988]], cuando se hizo pública una fotografía en blanco y negro. Hasta entonces se habían recurrido a técnicas de desinformación, como extender rumores acerca de la existencia de un avión de Lockheed llamado [[F-19]] o un sucesor del [[SR-71]] prácticamente invisible para los radares llamado [[Aurora]]. Se cree que la URSS ya conocía su existencia algunos años antes de hacerse público. <ref>http://www.bbc.com/mundo/noticias/2016/01/160108_eeuu_secretos_militares_ilm</ref>En abril de 1990 volaron dos aviones a la base Nellis para que el público los viera. El año siguiente se emplearon en gran número basados en Arabia Saudí en misiones de combate sobre Iraq.
 
Desde [[1992]] hasta su retiro, toda la flota de F-117A se encontraba en la [[Base Aérea de Holloman]], en [[Nuevo México]].
 
Varios F-117 fueron pintados en gris como parte de un experimento para determinar la efectividad del avión durante vuelos diurnos. Otras mejoras fueron implementadas en [[2004]] y [[2005]].
 
=== Concepto ===
 
[[Archivo:F-117 Nighthawk fighter during an end of runway check.jpg|left|thumb|270px|Dos F-117 en tierra]]
Era sabido que el radar experimentaba problemas para localizar objetos con superficies facetadas, pero tratar de aplicar esta idea de facetas a una aeronave -donde la aerodinámica es fundamental para poder lograr un diseño estable- se convirtió en el desafío para la [[Lockheed Corporation|Lockheed]].
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=== Proyecto ===
 
En 1974 la Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa (siglas DARPA en inglés) se convocó el concurso para el diseño teórico de una aeronave, tripulada o de control remoto, que fuera invisible a los sensores enemigos. El concurso se denominó XST (eXperimental Survivable Tactical) y solo dos empresas llegaron al proceso final de presentar prototipos, eXperimental Survivable Testbed en el verano de 1975. <ref>https://foxtrotalpha.jalopnik.com/meet-northrops-xst-the-plane-that-lost-out-to-the-orig-1714177698</ref><ref>https://www.zona-militar.com/2016/04/14/northrop-xst-olvidado-contendiente-del-lockheed-f-117/</ref>
 
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== Historia operacional ==
 
=== Pérdida en combate ===
Se perdió una unidad en combate, contra las Fuerzas Serbias, el [[27 de marzo]] de [[1999]], durante la [[Guerra de Kosovo]]. El F-117A Vega 31 fue derribado por un misil [[S-125|S-125 Neva M]] (nombre OTAN [[SA-3]]). Según las Fuerzas Aliadas, los serbios fueron capaces de detectar el avión por operar sus unidades de radar en frecuencias inusualmente bajas, lo que hizo visible al blanco. El piloto sobrevivió y fue rescatado por la Fuerza Aérea; los restos del avión no fueron bombardeados debido a la presencia de los medios de comunicación en el lugar del siniestro. Los serbios invitaron a técnicos rusos a investigar el material, y estos se llevaron partes del avión Stealth a Rusia, comprometiendo 25 años de investigación de la tecnología Stealth de Estados Unidos. Varios restos del avión, como la cabina, permanecen en el Museo de la Aviación en Belgrado cerca del Aeropuerto Nikola Tesla.▼
 
▲Se perdió una unidad en combate, contra las Fuerzas Serbias, el [[27 de marzo]] de [[1999]], durante la [[Guerra de Kosovo]]. El F-117A Vega 31 fue derribado por un misil [[S-125|S-125 Neva M]] (nombre OTAN [[SA-3]]). Según las Fuerzas Aliadas, los serbios fueron capaces de detectar el avión por operar sus unidades de radar en frecuencias inusualmente bajas, lo que hizo visible al blanco. El piloto sobrevivió y fue rescatado por la Fuerza Aérea; los restos del avión no fueron bombardeados debido a la presencia de los medios de comunicación en el lugar del siniestro. Los serbios invitaron a técnicos rusos a investigar el material, y estos se llevaron partes del avión Stealth a Rusia, comprometiendo 25 años de investigación de la tecnología Stealth de Estados Unidos. Varios restos del avión, como la cabina, permanecen en el Museo de la Aviación en Belgrado cerca del Aeropuerto Nikola Tesla.
 
=== Misiones ===
 
[[Archivo:F-117 Canopy (shot down over Serbia 1999, Museum of Aviation, Belgrade).jpg|right|thumb|250px|Cabina del F-117 derribado en Yugoslavia]]
Debido al gran secreto en el que estaba envuelto el F-117 durante los primeros años, la selección de sus pilotos a menudo se basaba
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Los aviones estaban basados en Tonopah, como parte del 4450th Tactical Group, y a menudo se simulaba el perfil de vuelo empleando el [[A-7 Corsair II]] como tapadera. Durante los primeros años se realizaron algunos despliegues de la unidad a otras bases de la USAF, incluidas las de Corea y Reino Unido que es donde hubieran sido desplegados en caso de guerra, empleandose el A-7 Corsair II en esos despliegues fuera de Tonopah para mantener el secreto sin afectar a la operatividad y entrenamiento de los pilotos. Prueba del alto nivel de secreto es que en Tonopah prácticamente solo se volaba de noche y solo compartieron base con las unidades de la USAF equipadas con Mig, otro de los programas secretos de la USAF en aquellos años. Cuando la base quedó pequeña se decidió que fueran los Mig del programa [[Constant Peg]] los que la abandonaran para mantener el secreto del avión Stealth. Allí en Nevada tomaron parte en ejercicios [[Red Flag]], aunque oficialmente solo desde 1988. <ref>https://foxtrotalpha.jalopnik.com/keeping-stealth-stealthy-the-f-117s-secret-life-at-ton-1747371730</ref><ref>https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-f-117-stealth-fighter-program-actually-had-a-klingo-1759842067</ref>
 
Se consideró que los F-117 pudieran tomar parte en misiones en el Líbano en 1983 y en Libia en 1986, descartandose finalmente.<ref>https://foxtrotalpha.jalopnik.com/keeping-stealth-stealthy-the-f-117s-secret-life-at-ton-1747371730</ref> La primera misión de combate real fue en [[Panamá]], la llamada "[[Invasión estadounidense de Panamá de 1989|Causa Justa]]", pero cuando se emplearon los F-117 Nighthawk de forma masiva fue en la [[Guerra del Golfo]] en el año [[1990]]. Se enviaron un total de 44 aparatos F-117 Nighthawk cuya tecnología furtiva los volvió prácticamente invisibles ante los radares. Los F-117 Nighthawk de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] atacaron muchos objetivos [[iraquíes]] desde el primer momento de la [[Tormenta del Desierto]]. Luego llegaron hasta [[Bagdad]] sin ser detectados ni vistos mientras iban lanzando bombas láser de gran precisión a los enemigos iraquíes: por ello empezó a ser conocido como "El bombardero invisible de Bagdad". A partir de este momento el F-117 se volvió uno de los aviones más famosos.
 
El F-117 también participó en los bombardeos de la [[OTAN]] contra posiciones yugoslavas durante la [[Guerra de Kosovo]]. En esta ocasión las fuerzas yugoslavas derribaron un F-117 mediante un misil tierra-aire [[S-125]], siendo este el único F-117 perdido en combate. Este hecho hizo replantearse la supuesta invisibilidad de dicho aparato.
 
=== Retiro ===
A pesar de sus misiones con éxito en Kosovo y en la Invasión a Irak, el F-117 fue diseñado con tecnología de finales de los años 701970, y requiere un mantenimiento muy costoso. Según el programa de la Fuerza Aérea aprobado el [[28 de diciembre]] de [[2005]], se propuso la retirada de todos los aviones para octubre de [[2008]], y así permitir la compra de más aviones [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22]]. 10 aviones fueron retirados en [[2007]] y los restantes 42 en 2008.▼
 
A finales de [[2006]] la escuela de entrenamiento de pilotos de F-117 fue cerrada. Los primeros 12 aviones fueron retirados el [[12 de marzo]] de 2007 en la Base de la Fuerza Aérea de Holloman, [[Nuevo México]]. El [[23 de abril]] de 2008 todas las unidades de F-117 que quedaban en servicio se encontraban dadas de baja. Los aviones retirados fueron llevados a la Zona de Pruebas de Tonopah (Tonopah Test Range) y fueron almacenados en hangares. Un puñado han sido reactivados en lo que se cree que son ensayos de combate de tácticas para enfrentar aviones Stealth chinos o rusos en potenciales conflictos futuros.<ref>https://foxtrotalpha.jalopnik.com/keeping-stealth-stealthy-the-f-117s-secret-life-at-ton-1747371730</ref><ref>https://actualidad.rt.com/actualidad/219813-video-misteriosa-area-51-f117</ref>▼
▲A pesar de sus misiones con éxito en Kosovo y en la Invasión a Irak, el F-117 fue diseñado con tecnología de finales de los años 70, y requiere un mantenimiento muy costoso. Según el programa de la Fuerza Aérea aprobado el [[28 de diciembre]] de [[2005]], se propuso la retirada de todos los aviones para octubre de [[2008]], y así permitir la compra de más aviones [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22]]. 10 aviones fueron retirados en [[2007]] y los restantes 42 en 2008.
 
▲A finales de [[2006]] la escuela de entrenamiento de pilotos de F-117 fue cerrada. Los primeros 12 aviones fueron retirados el [[12 de marzo]] de 2007 en la Base de la Fuerza Aérea de Holloman, [[Nuevo México]]. El [[23 de abril]] de 2008 todas las unidades de F-117 que quedaban en servicio se encontraban dadas de baja. Los aviones retirados fueron llevados a la Zona de Pruebas de Tonopah (Tonopah Test Range) y fueron almacenados en hangares. Un puñado han sido reactivados en lo que se cree que son ensayos de combate de tácticas para enfrentar aviones Stealth chinos o rusos en potenciales conflictos futuros.<ref>https://foxtrotalpha.jalopnik.com/keeping-stealth-stealthy-the-f-117s-secret-life-at-ton-1747371730</ref><ref>https://actualidad.rt.com/actualidad/219813-video-misteriosa-area-51-f117</ref>
 
El primer avión de su clase está en exhibición a las afueras de la Base de la Fuerza Aérea Nellis, en Nevada. El segundo está en exhibición en Museo de la Fuerza Aérea de Wright Patterson, en Ohio.
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== Véase también ==
 
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|véase también=
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== Enlaces externos ==
 
{{commons|F-117 Nighthawk}}
* [https://web.archive.org/web/20030623171153/http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=104 F-117 Facts US Air Force]
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