Diferencia entre revisiones de «Avro 679 Manchester»
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Avro ya había empezado a trabajar en un diseño antes de la invitación a ofertar, y por eso se encontraba en franca competencia con los demás fabricantes; [[Boulton Paul Aircraft]] , [[Bristol Aeroplane Company]], [[Fairey Aviation Company]] , [[Handley Page]] y [[Short Brothers]] . Vickers tenía un diseño pero no lo presentó. Hacia comienzos de 1937 el diseño de Avro y el de Handley Page se aceptaron, y se emitieron órdenes de construcción de sendos prototipos, pero hacia mediados de 1937 el Ministerio del Aire ejerció su facultad de optar y de ordenar "off the drawing board". Esto obvió el procedimiento usual necesario debido a la expansión de la RAF ante la posibilidad de una guerra. Para 1939 se esperaba que el P.13/36 pudiera reemplazar a los bombarderos medianos en producción.
El diseño se valió del motor [[Motor X24|tipo X24]] [[Rolls-Royce Vulture]], cuyo diseño consistía esencialmente dos motores [[Motor V12|V12]] [[Rolls-Royce Peregrine]] montados uno sobre otro. Cuando se lo desarrolló en 1935, el motor prometió
El prototipo de Avro ''L7246'' fue construido por el departamento experimental en el aeropuerto de Mánchester [[Manchester Airport|Ringway Airport]] y voló por primera vez desde allí el 25 de julio de 1939. Un segundo avión le siguió el 26 de mayo de 1940.<ref name="Lewis bomber"/> El motor Rolls-Royce fue elegido por Avro, no por el Ministerio del Aire británico como algunas veces se afirmó {{#tag:ref|Historian Francis K. Mason makes such a claim,,<ref name="Mason bomber p323"/> pero esto ha sido contradicho por Buttler y por Sinnott.<ref>Buttler 2004, pp. 100–107.</ref><ref>Sinnott 2001, pp. 165–171.</ref>|group=N}}
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== Diseño ==
[[Archivo:Avro Manchester Mk I of No. 207 Squadron RAF at Waddington, Lincolnshire, 12 September 1941. CH3879.jpg|
El Avro Manchester fue diseñado con mucho esmero para facilitar su fabricación, mantenimiento y procesos de reparación.<ref name = "flight 555">Flight 1942, p. 555.</ref> El fuselaje del avión tiene un armazón de largueros forrados con una "piel" (lo que se ve del avión por fuera, su "carrocería" podría decirse) de aleación de aluminio remachada a ellos para asegurar una superficie exterior suave.
<ref name = "flight 555"/>
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== Historia operacional ==
[[Archivo:Avro Manchester.jpg|
El Avro Manchester ingresó a servicio con el escuadrón conocido como "[[No. 207 Squadron RAF|No. 207 Squadron]]" del "[[RAF Bomber Command]]" (Comando de Bombarderos de la RAF) en noviembre de 1940; su primer misión se llevó a cabo en la noche del 24 al 25 de febrero de 1941 sobre el puerto francés de [[Brest (Francia)|Brest]].<ref>Jackson 1990, p. 355.</ref><ref name="thetford raf">Thetford 1957</ref>
209 Manchesters entraron en servicio, antes que terminara su producción en noviembre de 1941,<ref name="thetford raf"/> equipándose así a ocho escuadrones de bombarderos, sirviendo junto a otros dos, y equipando además al "[[Coastal Command]]".
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