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Línea 31: La producción en serie del ''UAZ-452'' se inicia en el año de 1965. El motor deviene del usado en el [[GAZ-21\|GAZ-21 "Volga"]]. [[Archivo:UAZ 452 rear q.jpg\|right\|thumb\|Un UAZ-452 visto ~~dede~~desde atrás.]] [[Archivo:UAZ-452.jpg\|right\|thumb\|Un UAZ-452 Visto desde el lado derecho.]] El ''UAZ-452'' es un vehículo con capacidades 4x4 provenientes del modelo anterior, el 4x2 UAZ-451. A causa de su similitud externa con una barra de pan, a la van se lela empezó a conocer como la ''Hogaza'' {{lang-ru\|''"«Bukhanka»"'' (''Буханка'') }}. Este coche fue producido en diferentes variaciones y con una gran cantidad de modificaciones, con la principal diferencia dada en el tipo de carrocería con la que era dotado, ejemplo como la versión '''UAZ-3741''' "Bukhanka", y el '''UAZ-3303''' "Golovastik" de tipo pickup. La carrocería de dicha van estaba normalmente equipada con una puerta de apertura normal y una de doble bisagra atrás, así mismo la configuración exacta variaba dependiendo de su trabajo específico. A diferencia de los problemas que dio durante unos años su sucesor [[UAZ-469]] debido al colapso de la [[Unión Soviética]], la UAZ-452 y sus variantes han mantenido siempre su fama de robustez extrema, fiabilidad y fácil mantenimiento y reparación en las condiciones más difíciles. Varios modelos siguen fabricándose en 2020. Se exportan principalmente a algunos países vecinos de Rusia en donde tienen demanda por ser vehículos de bajo costo (en 2020, nuevos cuestan 756,900 Rublos Rusos el equivalente a casi 12,000 dólares americanos.) En América Latina se empezaron a comercializar desde el 2018 en países como México, Colombia, Chile, Ecuador, etc. Los empresarios latinoamericanos vieron una gran oportunidad en esta marca, ellos adquieren estos autos en Rusia como concesionarios de UAZ a precios bajísimos, y aunque pagan transporte, importación y demás aranceles su costo final no rebasa los $12000 dólares americanos en cualquier país latinoamericano. Aun así el precio en América de esta furgoneta es triplicado, aprovechando las expectativas que un nuevo sector del mercado tiene en ella. En Europa una UAZ-452 nueva en 2020 cuesta entre $17,000 y $20,000 dólares americanos dependiendo del país. En Latino América el precio de esta furgoneta está excesivamente inflado, la versión equipada puede costar más de $37,000 dólares americanos (2020). Línea 43: Estos son vehículos para el campo, su carrocería y suspensión son duras. Pero no son muy prácticos en las grandes ciudades, su consumo de combustible es elevado para un motor tan pequeño (2.7). No desarrollan gran velocidad, son muy ruidosos y tiemblan mucho (incluso los modelos 2020 que cuentan con algunas mejoras mínimas.) Otro problema es que su garantía es muy limitada, 2 años o 50,000 km. '''PUBLICIDAD ENGAÑOSA'''.- A menudo utilizan testimonios de propietarios que alaban la marca por su confiabilidad pero en realidad son "falsos dueños" que ellos mismos patrocinan. UAZ a menudo citaba a un ciudadano ruso que "dio la vuelta al mundo" en su UAZ Bukhanka, pero en realidad es un famoso publicista y crítico de autos de Moscú (Sasha Holodniy) al que UAZ pagaba y que interrumpió el viaje porque dejaron de pagarle. Tampoco se menciona que su vehículo se descompuso en muchas ocasiones en el trayecto y el conductor se quejaba porque no le enviaban las piezas de repuesto. En alguna ocasión Sasha se declaró amante de los autos americanos. Otro ejemplo: Los distribuidores de UAZ en Latinoamérica publican como "testimonios de clientes" las fotos de una pareja de Georgia que "viaja" en una Bukhanka, cuando en realidad solo son empresarios dueños de un compañía que comercializa con esta marca (otras rusas) en ese país y que también están interesados en vender el producto UAZ. Línea 49: UAZ Global también engaña al aparentar tener una presencia global en todo el mundo. En su publicidad y sitio web, la compañía muestra como sus distribuidores a pequeños negocios que en realidad solo son importadores de vehículos (de cualquier marca de vehículos y de cualquier país), que únicamente importan autos UAZ clásicos (viejos) porque las leyes de sus países no permiten importarlos nuevos. '''RUMORES.-''' Existe el rumor de que se deje de fabricar este modelo desde hace años, ~~sin embargo~~pero la producción continúa a pesar de que la compañía UAZ exporta ya principalmente los modelos Hunter y Patriot. == Versiones y variantes == Línea 62: * '''UAZ-3962''' - "sanitarka" Ambulancia de uso militar, puede albergar hasta 9 personas o una carga equivalente, con una cruz roja en el techo y los laterales. * '''UAZ-39625''' - Versión de pasajeros y de carga del modelo 3962. Este modelo se sigue produciendo. * '''UAZ-39094''' - Versión de tipo Pickup con una plataforma de 10 cm de metal y molduras de madera en el suelo, equipada con un marco removible , es decir; carrocería de estacas, y con 3 portezuelas laterales abatibles. La bahía de carga puede ser reemplazada por otros equipos de utilidad especial y otros cuerpos adaptables para otros servicios. Este modelo se sigue produciendo. == Referencias ==

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