Diferencia entre revisiones de «Vuelo 129 de Airbus Industrie»

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* Lentitud de reacción del capitán en afrontar una situación anormal.
 
 
== Referencias ==
 
 
<ref name="A330 crash caused by series of small errors">{{cita publicación|título=A330 crash caused by series of small errors |nombre=David |apellido=Learmount |publicación=[[Flight International]] |fecha=10–16 Agosto 1994 |página=6 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201864.html |fechaacceso=18 de julio de 2018}} |cita=Inmediatamente después del despegue, el capitán llevó a cabo los procedimientos de la prueba: conexión del piloto automático, reducción de potencia y la desconexión del circuito hidráulico azul. |url-status=live }}</ref>
 
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<ref name="Airbus defends A330 but warns on autopilot">{{flatlist}}
 
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|título=Airbus defends A330 but warns on autopilot&nbsp;(page&nbsp;4)
 
|nombre=David
 
|apellido=Learmount
 
|publicación=[[Flight International]]
 
|issn=0015-3710
 
|volumen=146
 
|número=4429
 
|fecha=13–19 julio 1994
 
|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201630.html
 
|url-status=live
 
|archiveurl=https://www.webcitation.org/69FOfu2dE?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201630.html
 
|archivedate=18 July 2012
 
}} }}
 
*{{allow wrap|{{cita publicación
 
|título=Airbus defends A330 but warns on autopilot&nbsp;(page&nbsp;5)
 
|publicación=Flight International
 
|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201631.html
 
|url-status=live
 
|archiveurl=https://www.webcitation.org/6NvD7i4gc?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201631.html
 
|archivedate=8 March 2014
 
}} }}
 
{{endflatlist}}</ref>
 
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<ref name="Airbus wary over A330 changes">{{cita publicación|título=Airbus wary over A330 changes |nombre=David |apellido=Learmount |fecha=17–23 agosto 1994 |publicación=[[Flight International]] |página=4 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201926.html |fechaacceso=18 de julio de 2018 |url-status=live }}</ref>
 
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<ref name="Airfleets">{{cita web|título= Airbus A330 - MSN 42 - F-WWKH|publicación= Airfleets.net|url= http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-42.htm|fechaacceso= 18 de julio de 2018}}}}</ref>
 
<ref name="ASN">{{ASN|id= 19940630-0|fechaacceso= 18 de julio de 2018}}</ref>
 
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<ref name="FI1994-4">{{cita publicación|nombre=David |apellido=Learmount |título=Autopilot test ends in A330 take-off crash |fecha=6–12 julio 1994 |publicación=[[Flight International]] |revista=0015-3710 |volumen=146 |número=4428 |página=4 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201580.html }}</ref>
 
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<ref name="Record">{{cita web|título= Accident record for the Airbus A330|url= http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=023%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1|publicación= Aviation Safety Network|fechaacceso= 11 de agosto de 2019}}</ref>
 
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<ref name="Parlimentary questions">"[http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+E-1998-2512+0+DOC+XML+V0//EN Subject: Air crash at Blagnac (France)]." [[European Parliament]]. 30 julio 1998. Comprobado el 1 de septiembre de 2019. "The seven victims included two Italian pilots working for Alitalia, Alberto Nassetti and Pier Paolo Racchetti, who were in Toulouse for a five-day commercial training programme at the headquarters of the French company."</ref>
 
<ref name="Memorial">{{cita web|título= Toulouse Memorial|url=https://www.ladepeche.fr/article/2001/07/01/178793-toulouse-memorial-victimes-crash-a330.html|fechaacceso= 21 de noviembre de 2019}}</ref>
 
== Enlace externos ==