Diferencia entre revisiones de «Estación Central (Metro de Belo Horizonte)»
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La estación fue construida por la ''Comisión Constructora de la Nueva Capital'' para ser el punto inicial del [[Ramal Férreo de la Capital del Estado de Minas Gerais]], de 15km de extensión, que uniría con la Y.F. Central de Brasil, en la localidad de General Carneiro. La inauguración del primer edificio de la estación se produjo el 7 de septiembre de 1895, después de la colocación de la primera piedra del edificio el año anterior.<ref name="O Estado de Minas"></ref><ref>{{cita web|url = |urltrad = |título = Belo Horizonte|fechaacceso = 23 de marzo de 2013|añoacceso = |autor = |apellido = |nombre = |enlaceautor = |coautores = |fecha = |año = |mes = |formato = |obra = |editor = |editorial = Estações ferroviárias |ubicación = |página = |páginas = |idioma = |doi = |urlarchivo = |fechaarchivo = |cita = }}</ref> Durante algún tiempo, la estación sería bautizada como Minas y sería una de las primeras edificaciones de la nueva capital.<ref name="O Estado de Minas">{{cita web|url = |urltrad = |título = Conheça La historia de la Plaza de la Estación|fechaacceso = 23 de marzo de 2013|añoacceso = |autor = |apellido = |nombre = |enlaceautor = |coautores = |fecha = 19 de enero de 2013|año = |mes = |formato = |obra = |editor = |editorial = O Estado de Minas |ubicación = |página = |páginas = |idioma = |doi = |urlarchivo = |fechaarchivo = |cita = }}</ref> Después de la adquisición del Ramal Férreo de la Capital del Estado de Minas Gerais por la Unión (a través de la Central de Brasil), la estación sería reconstruida. La inauguración del edificio actual, proyectado por Caetano Lopes y Luiz Olivieri, sería realizada en 1922, cuando la estación pasó a ser denominada Central de Brasil.<ref name="O Estado de Minas"></ref>
Posteriormente sería construido el Ferrocarril Vitória Minas, cuyos railes llegarían a la estación Central, que se convertiría en una de las puertas de entrada a la capital minera. En los años 1950, la entrada en servicio del [[Tren Vera Cruz]] que unía Belo Horizonte con
La estación fue sometida a obras para recibir la primera línea del [[metro de Belo Horizonte]], cuya inauguración se produjo en agosto de 1986.<ref name="O Estado de Minas"></ref> Al año siguiente, la CBTU construiría un edificio anexo al de la estación, transfiriendo parte de la estructura operacional al mismo, dejando el edificio de la estación Central junto a la sede administrativa de la superintendencia de la CBTU y acceso para el nuevo edificio de la estación de metro.<ref>{{cita web|url = |urltrad = |título = Estação Central-Nos caminos de la historia|fechaacceso = 23 de marzo de 2013|añoacceso = |autor = |apellido = |nombre = |enlaceautor = |coautores = |fecha = |año = |mes = |formato = |obra = |editor = |editorial = Metrô de Belo Horizonte |ubicación = |página = |páginas = |idioma = |doi = |urlarchivo = |fechaarchivo = |cita = }}</ref>Durante mucho tiempo, el edificio permanecería desocupado, sufriendo la acción del paso del tiempo. A comienzos de la década de 2000 sería iniciado por el Instituto Cultural Flávio Gutierrez, de acuerdo con la CBTU, el proyecto del [[Museo de Artes y Oficios]] de Belo Horizonte. Después de algunos años de obras, con un coste de 18 millones de reales,el museo sería inaugurado en diciembre de 2005.<ref>{{cita web|url = |urltrad = |título = Museo de Artes y Ofícios- Belo Horizonte|fechaacceso = 23 de marzo de 2013|añoacceso = |autor = |apellido = |nombre = |enlaceautor = |coautores = |fecha = julio de 2008|año = |mes = |formato = |obra = |editor = |editorial = Estações ferroviárias |ubicación = |página = |páginas = |idioma = |doi = |urlarchivo = |fechaarchivo = |cita = }}</ref>
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