Diferencia entre revisiones de «Martin B-26 Marauder»
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La Factoría de Baltimore produjo 1242 ejemplares de la subvariante ''B-26D-10'' y sus derivadas. Martin abrió una nueva línea de ensamblaje en [[Omaha (Nebraska)|Omaha]], Nebraska, y a finales de 1942 se habían producido 1235 '''B-26C''' (equivalentes al ''B-26B-10'' y lotes subsiguientes).
En efecto, el peso de las modificaciones, sumado a la inexperiencia de los pilotos, la sensibilidad del avión y la falta de pruebas debida a la prisa por producirlo, fueron la causa de una gran cantidad de accidentes que le otorgaron al ''B-26'' el apodo de "creador de viudas" (''Widowmaker'', en inglés). Una comisión del gobierno concluyó que los accidentes se debían básicamente a la inexperiencia de los pilotos, a un inadecuado servicio de mantenimiento y al peso de la aeronave. Los nuevos ''B-26'' fueron puestos en el aire con [[ala (aeronáutica)|alas]] más grandes y una nueva mira muy eficiente. Igualmente mejoraron los servicios de mantenimiento y entrenamiento de los pilotos, y se puso en marcha una campaña para hacerlo más popular entre
Con el tiempo, el ''B-26'' se fue haciendo una reputación como bombardero eficiente y, sobre todo, resistente. Los ''B-26'' aterrizaban con frecuencia en sus bases portando graves daños de combate: motores dañados, colas y [[alerones]] rotos e innumerables impactos de bala, habiendo volado grandes distancias en esas condiciones.
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