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Diferencia entre revisiones de «Ferrocarril General Roca»

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→‎Servicios a Mar del Plata: agrego detalles sobre los ultimos años del servicio a mar del plata.
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El servicio especial [[Constitución]]-Mar del Plata, con los nuevos trenes [[Talgo (tipo de tren)|Talgo IV]] entró en operaciones el 29 de julio de 2011. Las Talgo IV, formaciones adquiridas, tienen pisos alfombrados, baños químicos, asientos reclinables y giratorios, coche cafetería, puertas interiores accionadas electroneumáticamente, luces centrales en los techos, aire acondicionado frío/calor, ventanas herméticas con doble vidrio, entrada para auriculares de sonido en cada uno de los asientos, pantallas de LCD y servicio de cáterin a bordo.<ref>{{Cita web |url=http://www.transporte.gov.ar/content/acciones_nuevoserviciodetr_1313792055/ |título=Copia archivada |fechaacceso=14 de enero de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160202071436/http://www.transporte.gov.ar/content/acciones_nuevoserviciodetr_1313792055/ |fechaarchivo=2 de febrero de 2016 }}</ref> Los coches talgo no duraron más de un par de meses en funcionamiento por el deterioro de las vías y señales, lo cual hacia imposible el óptimo rendimiento de las formaciones. Los coches resultantes de una inversión millonaria, fueron sacados de funcionamiento y abandonados.
 
En [[2015]] se invirtieron 1300 millones de pesos para cambiar más de 400 km vías een infraestructura ferroviaria y se incorporaron unidades CKD 0 km para todo el ramal.<ref>http://www.telam.com.ar/notas/201412/89380-transporte-trenes-mar-del-plata-pasajeros-verano.html</ref>Las obras fueron paralizadas por la caída de un puente sobre el Río Salado, además de que, según dicen, la aplicación de vías fue hecha erróneamente.
 
A principios de [[2016]], con el trayecto todavía suspendido, un informe oficial reveló que 55 000 durmientes colocados entre los años 2013 y 2015 (tanto para las vías a Mar del Plata como para otras a Rosario) se encontraban defectuosos. Se realizó un acuerdo con la misma empresa proveedora para reemplazarlos.<ref>{{Cita web|url=https://www.lanacion.com.ar/economia/durmientes-rotos-claves-del-frustrado-intento-de-llevar-el-tren-a-mar-del-plata-nid2021538|título=Durmientes rotos, claves del frustrado intento de llevar el tren a Mar del Plata}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.lanoticia1.com/noticia/tren-mar-del-plata-un-informe-oficial-asegura-que-hay-cientos-de-durmientes-rotos-92144.html|título=Tren a Mar del Plata: Un informe oficial asegura que hay cientos de durmientes rotos}}</ref>
A principios de [[2016]] las obras de renovación de vías de Buenos Aires a Mar del Plata y Rosario fueron detenidas ya que era necesario cambiar todos los durmientes de concreto colocados en la remodelación ejecutada por la señor presidente Cristina Kirchner debido a que se partian.<ref>https://realpolitik.com.ar/nota/21926/amigos_son_los_amigos_vidal_randazzo_y_la_estafa_del_tren_buenos_aires_mar_del_plata<ref>http://enelsubte.com/noticias/se-paralizan-las-renovaciones-de-vias/<ref> El nuevo gobierno concretó el puente sobre el río y continuó las obras pero a paso muy lento,{{cr}} todo esto en el contexto de la suspensión polémica y sin fundamento de los servicios de Ferrobaires. Finalmente, el [[3 de julio]] de [[2017]], el servicio volvió a funcionar.
 
En julio de 2017, luego de 2 años de inactividad<ref>{{Cita web|url=https://tn.com.ar/sociedad/tren-mar-del-plata-llego-el-primer-viaje-despues-de-dos-anos_803979|título=Tren a Mar del Plata: llegó el primer viaje después de dos años}}</ref>, el servicio Constitución - Mar del Plata volvió a funcionar con frecuencia diaria, 12 paradas intermedias y una duración total de 6 horas y 45 minutos en su recorrido.<ref>{{Cita web|url=https://www.lanacion.com.ar/sociedad/volvio-el-tren-a-mar-del-plata-cuanto-cuesta-y-cuanto-tarda-el-recorrido-nid2039203|título=Volvió el tren a Mar del Plata: cuánto cuesta y cuánto tarda el recorrido}}</ref>
== La Trochita ==
 
{{AP|La Trochita}}
En diciembre de 2018 se inauguró un servicio directo de temporada veraniega entre Buenos Aires y Mar del Plata cuya duración es de 5 horas y 30 minutos. Su frecuencia es diaria y tiene niveles de ocupación plena durante los meses de enero y febrero.<ref>{{Cita web|url=https://www.lacapitalmdp.com/inauguran-el-primer-servicio-de-tren-que-une-a-mar-del-plata-con-buenos-aires-en-cinco-horas-y-media/|título=Inauguran nuevo servicio de tren que une a Mar del Plata con Buenos Aires en cinco horas y media}}</ref> En julio de 2019 se sumó otro servicio para las vacaciones de invierno con 12 paradas intermedias, durante los días sábados, domingos y lunes.<ref>{{Cita web|url=http://www.laprensa.com.ar/478823-Suman-un-nuevo-servicio-de-tren-directo-a-Mar-del-Plata-para-las-vacaciones-de-invierno.note.aspx|título=Suman un nuevo servicio de tren directo a Mar del Plata para las vacaciones de invierno}}</ref>
[[Archivo:Trochitaesquel.gif |miniaturadeimagen|300px|[[La Trochita]] en su recorrido por Chubut.]]
 
La máquina llegó por primera vez a Esquel en 1945, permitiendo conectar esta zona con el resto del país.
=== Servicio Turístico - El Viejo Expreso Patagónico ===
El tren, junto a la ruta 40, potenciaron el desarrollo del turismo y del comercio en esta región de la provincia de Chubut.<ref>http://www.lavoz.com.ar/argentina/la-trochita-un-patrimonio-ferroviario-con-mas-de-70-anos</ref> El gobierno [[chubut]]ense, prestando atención a la potencialidad turística de "[[La Trochita]]" (ramal clausurado en 1993), tomó a su cargo una circulación semanal entre las localidades de [[El Maitén]] y [[Esquel]] a partir de febrero de [[1994]], con carácter de fomento turístico y con sus máquinas pintadas a nuevo. La «trochita» de Jacobacci a Esquel, había logrado salvarse, dado que había logrado constituir en atracción turística desde los años ´70, siendo cerrada en 1992. Sin embargo, la protesta a nivel nacional e incluso internacional fue tan importante, que los gobiernos provinciales se unieron para mantener la línea en funcionamiento.
 
Entre las particularidades del Ferrocarril General Roca se cuenta la existencia de una línea de trocha ''económica'', de 75 centímetros de ancho, que une las localidades de [[Ingeniero Jacobacci]], en la [[provincia de Río Negro]], y [[Esquel]], en la provincia del Chubut. Por sus vías circulan hasta el día de hoy las locomotoras de vapor originales adquiridas para servir este trayecto durante los primeros años de la [[años 1920|década de 1920]].
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