Diferencia entre revisiones de «Boeing 737 MAX»
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Boeing anunció el 16 de diciembre de 2019 que suspendería la producción de la serie 737 MAX a partir de enero de 2020, cuatro días después de que la [[Federal Aviation Administration|FAA]] declarase que no autorizaría el retorno del 737 MAX antes de finalizar el año 2019. Esto supone un problema para Boeing ya que es el modelo que más crédito le daba, si bien la fuerza laboral de Boeing se insertará en un plan que incluye, entre otras cosas, el traslado de parte de los empleados a otras plantas en el país. <ref name=":9">{{Cita web|url=https://www.france24.com/es/20191217-boeing-737-max-produccion-suspendida|título=Boeing suspenderá producción del 737 MAX y se profundiza la crisis de la compañía|fechaacceso=18 de diciembre de 2019|fecha=17 de diciembre de 2019|sitioweb=France 24}}</ref> esta aeronave también tiene una característica en la punta de sus alas y es su winglet splite simitar lo cual está más doblado que el 737-800(W)
Hacia mediados de 2020 el 737 MAX comenzó a transitar el camino hacia su recertificación. <ref name=":10">{{Cita web|url=https://www.hangarx.com.ar/noticias/industria-aeronautica/la-faa-completo-los-vuelos-de-certificacion-del-boeing-737-max/|título=[VIDEO] La FAA completó los vuelos de certificación del Boeing 737 MAX|fechaacceso=2020-07-02|fecha=2020-07-02|sitioweb=HANGAR X|idioma=en-US}}</ref>
== Desarrollo ==
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Asimismo, la Asociación de Pilotos de [[Southwest Airlines]] (Southwest Airlines Pilots Association- SWAPA) presentó una demanda contra The Boeing Company por engañar deliberadamente a la aerolínea y sus pilotos sobre las características del 737 MAX. Los pilotos de SWAPA reclaman porque acordaron volar el 737 MAX basados en las declaraciones de Boeing de que la aeronave era apta para el vuelo y esencialmente igual que el Boeing 737 Next Generation, modelo que sus pilotos han volado durante años.<ref>{{Cita web|url=https://aviacionline.com/2019/10/737-max-el-sindicato-de-pilotos-de-southwest-demanda-a-boeing-por-negligencia/|título=737 MAX: El Sindicato de pilotos de Southwest demanda a Boeing por negligencia|fechaacceso=9 de octubre de 2019|fecha=7 de octubre de 2019|sitioweb=Aviacionline.com|idioma=es}}</ref> Southwest es el operador más grande del MAX, y mantener sus 34 aviones en tierra ha reducido al menos US$225 millones de los ingresos operativos de la aerolínea. El avión ha sido retirado de los itinerarios de Southwest hasta el 5 de enero de 2020 <ref>{{Cita web|url=https://www.perfil.com/noticias/bloomberg/bc-pilotos-demandan-a-boeing-por-afan-para-vender-el-inseguro-max.phtml|fechaacceso=9 de octubre de 2019|sitioweb=www.perfil.com}}</ref>
=== Recertificación ===
Luego de más de un año de trabajo, en junio de 2020 Boeing logró concretar el programa de vuelos de recertificación del Boeing 737 MAX, tres días de vuelos y pruebas de todo tipo, a cargo de una tripulación de pilotos e ingenieros de Boeing y la [[Administración Federal de Aviación]]. En el marco de una programación minuciosamente detallada, el foco de estos vuelos estuvo centrado en el funcionamiento del MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), sistema automatizado de control de vuelo.<ref name=":10" /> La finalización de los vuelos de pruebas es un hito importante, aunque aún no es suficiente, pues implica la evaluación de miles de datos y horas de videos recopilados tras lo cual se emitirá la resolución final.
== Variantes ==
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