Diferencia entre revisiones de «Ignición doble»

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La '''ignición doble''' (también denominada ''encendido dual'') es un sistema para motores de encendido por chispa, mediante el cual se duplican los componentes críticos del encendido, como las [[bujía]]s y las [[Magneto (ignición)|magnetos]]. El encendido dual se emplea comúnmente en [[Motor aeronáutico|motores aeronáuticos]],<ref name="Crane">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 177. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="GroundUp27th">Aviation Publishers Co. Limited, ''From the Ground Up'', (27th revised edition), page 67, {{ISBN|0-9690054-9-0}}</ref> y a veces se encuentra en automóviles y motocicletas.
 
Proporciona dos ventajas: la [[Sistema redundante|redundancia]] en caso de fallo en vuelo de un sistema de encendido; y la quema más eficiente de la mezcla de combustible-aire dentro de la cámara de combustión.<ref name="Crane">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 177. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="GroundUp27th">Aviation Publishers Co. Limited, ''From the Ground Up'', (27th revised edition), page 67, {{ISBN|0-9690054-9-0}}</ref> En los aviones, la redundancia es la consideración principal, pero en otros vehículos los objetivos principales son la combustión más eficiente y el cumplimiento de los requisitos de las leyes de emisiones contaminantes.
 
== Eficiencia ==
[[Archivo:Gnome_9N_1917_160_hp.jpg|derecha|mini|Un motor [[Gnôme Monosoupape|Gnome 9N Monosoupape]] de {{Convertir|160|hp|kW|0}}, provisto con doble encendido]]
 
El encendido dual en los motores aeronáuticos debe permitir que una aeronave continúe volando de manera segura después de un fallo del sistema de encendido. La operación de motores aeronáuticos con solo una magneto (en lugar de dos), generalmente produce una caída de alrededor de unas 75 rpm.<ref name="GroundUp27th">Aviation Publishers Co. Limited, ''From the Ground Up'', (27th revised edition), page 67, {{ISBN|0-9690054-9-0}}[[ISBN (identifier)|ISBN]]&nbsp;[[Special:BookSources/0-9690054-9-0|0-9690054-9-0]]</ref> Su uso en los sistemas eléctricos de aviación se remonta a los años de la [[Primera Guerra Mundial]], cuando motores como el [[Hispano-Suiza V8|Hispano-Suiza 8]] y el [[Mercedes D.III]], e incluso versiones de [[Motor de estrella|motores de estrella]] posteriores como el [[Gnôme Monosoupape]] modelo 9N de {{Convertir|160|hp|kW|0|abbr=on}} utilizaban dos bujías por cilindro.
 
El [[Hewland AE75]], un [[Motor de tres cilindros en línea|motor]] aeronáutico de [[Motor de tres cilindros en línea|tres cilindros en línea]] creado para el [[ARV Super2]], tenía tres circuitos de encendido, cada circuito con un enchufe en dos cilindros diferentes. Si uno de los tres circuitos fallaba, los tres cilindros aún recibirían chispas, e incluso si fallaban dos circuitos, el circuito restante mantendría el motor funcionando en dos cilindros.<ref>ARV Super2 Handbook</ref>
 
=== Doble encendido parcial ===
Mientras que la verdadera ignición doble utiliza sistemas completamente separados y redundantes, algunos motores [[Certificado de tipo|certificados]], como el [[Lycoming O-320|Lycoming O-320-H2AD,]] utilizan un solo motor magneto-eje de transmisión que acciona dos magnetos separados. Si bien ahorra peso, se crea un [[Single point of failure|único punto de fallo]] en términos mecánicos, lo que podría causar que ambos sistemas de encendido dejasen de funcionar.<ref name="GroundUp27th">Aviation Publishers Co. Limited, ''From the Ground Up'', (27th revised edition), page 67, {{ISBN|0-9690054-9-0}}[[ISBN (identifier)|ISBN]]&nbsp;[[Special:BookSources/0-9690054-9-0|0-9690054-9-0]]</ref>
 
Una forma simple de encendido dual parcial en algunos [[aviones construidos por aficionados]] utiliza una sola bujía, pero duplica la bobina y el cableado para una mejor redundancia que el encendido simple tradicional.<ref name="Jodel">{{Cita web|url=http://www.jodel.com/index.asp?p=dualignition&engines|título=Dual ignition on auto engines without dual plugs|fechaacceso=2 August 2011|autor=Jodel.com|año=n.d.|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110927221137/http://www.jodel.com/index.asp?p=dualignition&engines|fechaarchivo=27 September 2011}}</ref>
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