Diferencia entre revisiones de «Ignición doble»

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[[Archivo:Jabiru5100-180hp.jpg|mini|300px|Un [[motor aeronáutico]] [[Jabiru 5100]] [[Motor plano de ocho cilindros|plano de 8 cilindros]] de cuatro tiempos con doble encendido, con dos bujías por cilindro y dos [[Distribuidor (automóvil)|distribuidores]]]]
 
La '''ignición doble''' (también denominada ''encendido dual'') es un sistema para motores de encendido por chispa, mediante el cual se duplican los componentes críticos del encendido, como las [[bujía]]s y las [[Magneto (ignición)|magnetos]]. El encendido dual seSe emplea comúnmente en [[Motor aeronáutico|motores aeronáuticos]],<ref name="Crane">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 177. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="GroundUp27th">Aviation Publishers Co. Limited, ''From the Ground Up'', (27th revised edition), page 67, {{ISBN|0-9690054-9-0}}</ref> y a veces se encuentra en automóviles y motocicletas.
 
Proporciona dos ventajas: la [[Sistema redundante|redundancia]] en caso de fallo en vuelo de un sistema de encendido; y la quema más eficiente de la mezcla de combustible-aire dentro de la cámara de combustión.<ref name="Crane">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 177. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="GroundUp27th" /> En los aviones, la redundancia es la consideración principal, pero en otros vehículos los objetivos principales son la combustión más eficiente y el cumplimiento de los requisitos de las leyes de emisiones contaminantes.
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