Diferencia entre revisiones de «Charreteras (sello)»

== Historia ==

El gobierno belga, inspirado en el ejemplo del sistema postal británico, el cual emitió su primer sello en 1840 (el [[Penny Black]]), impulsó la inauguración de un equivalente local. Según el sistema entonces existente, los gastos de envío eran pagados por el receptor en lugar del remitente, lo que desanimaba a las personas tanto a recibir como a enviar cartas.{{harvnp|Le Soir|1999}} La idea de los sellos postales, que permitiría al remitente pagar por adelantado, fue sancionada oficialmente por Leopoldo I en la ''Loi apportant des modifications au régime des postes'' ("Ley para enmendar el sistema postal") del 24 de diciembre de 1847, mientras que el radical [[Partido Liberal (Bélgica)|liberal]] y futuro primer ministro, Walthère Frère-Orban, se desempeñaba como Ministro de Obras Públicas.{{harvnp|Moens|1880|pp=27–9}} El debate sobre la reforma postal en Bélgica se produjo al mismo tiempo que la reforma postal generalizada, influenciada por el ejemplo británico, en [[Francia]], [[Baviera]] y otros lugares.{{harvnp|Le Soir|1999}}

== Los sellos ==

El 1 de julio de 1849, se lanzaron los primeros sellos postales, producidos en dos denominaciones con el mismo diseño. El primero, un sello marrón de 10 céntimos, podría usarse para enviar una carta hasta una distancia de 30 kilómetros (19 millas); los 20 céntimos azules podrían usarse en todos los demás correos nacionales ordinarios. El diseño exitoso fue solo una de una variedad de opciones producidas por Jacob Wiener.

 

El éxito de la serie inicial de Epaulettes inspiró la introducción de tres nuevas variedades con diferentes diseños y denominaciones en octubre de 1849. Estos nuevos tipos reemplazaron el diseño de epaulettes con el llamado tipo "Medallón" (Médaillon), con el retrato de Leopold I dentro de una ventana circular de medallón. En el mismo número, se produjo una nueva denominación de cuarenta céntimos en rojo para el correo extranjero. Se rumoreaba en ese momento que Leopold no me gustó el diseño en ese momento, y creía que las charreteras le daban un aspecto infantil. Las charreteras fueron reemplazadas oficialmente en 1859, pero permanecieron legalmente válidas hasta el 1 de julio de 1866 cuando, tras la muerte de Leopoldo I, todos los sellos que llevaban su efigie fueron desmonetizados.

 

 

== Referencias ==