Diferencia entre revisiones de «Ignición doble»
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[[Archivo:BMW_R1100S_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg|mini|Motocicleta [[BMW R1100S]] con doble encendido. La segunda bujía está oculta debajo de la culata]]
Un sistema de doble encendido generalmente consiste en que cada cilindro disponga de [[bujía]]s gemelas y que el motor tenga al menos dos circuitos de encendido, como [[Magneto (ignición)|magnetos]] o [[Bobina de encendido|bobinas de encendido]] duplicadas.<ref>{{Cita web|url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/dual%20ignition|título=Dual ignition - Definition and More from the Free Merriam-Webster Dictionary|fechaacceso=
La ignición doble incrementa la eficiencia del motor al iniciar frentes de llamas gemelos, lo que proporciona una combustión más rápida y completa, y por lo tanto, aumenta la potencia del motor.<ref name="RaceService">{{Cita web|url=http://www.raceservice4u.com/Twin%20plug.htm|título=Raceservice4u Twin plug systems|fechaacceso=5
== Seguridad ==
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Mientras que la verdadera ignición doble utiliza sistemas completamente separados y redundantes, algunos motores [[Certificado de tipo|certificados]], como el [[Lycoming O-320|Lycoming O-320-H2AD,]] utilizan un solo motor magneto-eje de transmisión que acciona dos magnetos separados. Si bien ahorra peso, se crea un [[Single point of failure|único punto de fallo]] en términos mecánicos, lo que podría causar que ambos sistemas de encendido dejasen de funcionar.<ref name="GroundUp27th" />
Una forma simple de encendido dual parcial en algunos [[aviones construidos por aficionados]] utiliza una sola bujía, pero duplica la bobina y el cableado para una mejor redundancia que el encendido simple tradicional.<ref name="Jodel">{{Cita web|url=http://www.jodel.com/index.asp?p=dualignition&engines|título=Dual ignition on auto engines without dual plugs|fechaacceso=2
Una forma adicional de encendido dual parcial (como en el [[Honda VT500]]) es que cada cilindro tenga una sola bobina HT que envíe la corriente a un enchufe y complete el circuito a través del segundo enchufe, en lugar de hacerlo a través de la tierra. Este sistema requiere un voltaje suficiente para saltar los dos huecos de los enchufes, pero una ventaja es que si un enchufe falla, el enchufe ensuciado puede quemarse solo y limpiarse mientras el motor continúa funcionando.
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