Diferencia entre revisiones de «Jujiro Matsuda»

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== Toyo Kogyo y Mazda ==
En 1921, Jujiro Matsuda era un hombre rico gracias a sus negocios. Regresó a [[Hiroshima]] cuando se le pidió que asumiera la dirección del tambaleante fabricante de [[corcho]] artificial {{Nihongo|Toyo Cork Kogyo Co., Ltd.|東洋コルク工業株式会社|Tōyō Koruku Kōgyō Kabushiki Gaisha}} <span style="font-weight: normal">( <span title="Japanese language text" lang="ja">東洋 コ ル ク 工業 株式会社</span>, ''Tōyō Koruku Kōgyō Kabushiki Gaisha'' )</span>, que fue puesto en suspensión de pagos por sus acreedores cuando el mercado de corcho artificial se secó tras el final de la Primera Guerra Mundial. <ref name="history">{{Cita web|url=http://www.drivingtoday.com/wbz4/greatest_cars/mazda_mx5_miata/index.html|título=Mazda MX-5 by Jack Nerad for Driving Today|fechaacceso=2007-07-25|editorial=Driving Today|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070928004629/http://www.drivingtoday.com/wbz4/greatest_cars/mazda_mx5_miata/index.html|fechaarchivo=2007-09-28}}</ref> El negocio del corcho no rentable cesó, y Matsuda se centró en la fabricación de herramientas. En 1931 supervisó la introducción del triciclo motorizado " Mazdago ",<ref>{{cita web|url=https://www.infobae.com/autos/2020/08/08/el-triciclo-que-ayudo-a-reconstruir-hiroshima-tras-la-bomba-atomica-y-salvo-a-una-automotriz-centenaria/|título=El triciclo que ayudó a reconstruir Hiroshima tras la bomba atómica y salvó a una automotriz centenaria|editorial=[[Infobae]]|fecha=8 de agosto de 2020 }}<ref/><ref name="mazda">{{Cita web|url=http://www.mazda.com/en/innovation/mazda-stories/mazda/behind/|título=A Story Behind the Name of "Mazda"|fechaacceso=2018-10-30|editorial=Mazda}}</ref> fabricado en lo que ahora es la [[Fuchū (Aki)|ciudad de Fuchū]] y la empresa, ahora conocida como {{Nihongo|Toyo Kogyo Co., Ltd.|東洋工業株式会社|Tōyō Kōgyō Kabushiki Gaisha}} <span style="font-weight: normal">( <span title="Japanese language text" lang="ja">東洋 工業 株式会社</span>, ''Tōyō Kōgyō Kabushiki Gaisha'' )</span>, se centraría en la fabricación de vehículos de motor.
 
La sede de Toyo Kogyo sufrió graves daños el 6 de agosto de 1945 tras el [[Bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki|bombardeo de Hiroshima]] . La planta de la [[Fuchū (Aki)|ciudad de Fuchū]], ubicada a más de 5 kilómetros del epicentro de la explosión nuclear, quedó relativamente ilesa, y Matsuda ofreció su uso para la oficina de [[NHK]] en Hiroshima.
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La alianza con Ford llevó a la venta de acciones de la familia Matsuda y al cambio de Toyo Kogyo en [[Mazda|Mazda Motor Corporation]] en 1984. La familia Matsuda todavía posee una participación mayoritaria en [[Hiroshima Toyo Carp]] .
 
Matsuda murió el 27 de marzo de 1952. Por sus contribuciones a [[Prefectura de Hiroshima|la prefectura de Hiroshima]], una estatua de bronce de Jujiro Matsuda fue creada en 1965 por [[Onomichi|Onomichi,]] nativo de [[Onomichi|Hiroshima]], escultor Katsuzou Entsuba y fue erigida en el Parque Hijiyama en [[Minami-ku (Hiroshima)|Minami-ku, Hiroshima]] .
 
== Referencias ==