Diferencia entre revisiones de «Línea León-La Coruña»

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{{BS3||hKRZWae|||[[río Sil]]}}
{{BS|BHF|251,0|'''[[Estación de Ponferrada|Ponferrada]]'''}}
{{BS|eBHF|258,1|Dehesas}}
{{BS|eHST|260,6|[[Estación de Posada del Bierzo|Posada del Bierzo]]}}
{{BS|HST|263,5|[[Estación de Villadepalos|Villadepalos]]}}
== Historia ==
=== Construcción ===
La construcción del trazado formó parte originalmente del proyecto de la [[Compañía del Ferrocarril del Noroeste]], que buscaba construir una línea férrea que enlazara la población castellana de [[Palencia]] con el puerto de [[La Coruña]] a través de [[León]] y [[Monforte de Lemos]]. Tras la inauguración en noviembre de 1863 del tramo Palencia-León, unos años después entrarían en servicio nuevos tramos: León-Astorga, el 16 de febrero de 1866, [[Astorga]]-[[Brañuelas]], el 17 de enero de 1868; y [[Lugo]]-[[La Coruña]], el 10 de octubre de 1875.{{Sfn|García Raya|2006}} No obstante, las dificultades orográficas de la zona y los problemas financieros echaron al traste el proyecto. Tras mantener algunos conflictos con las autoridades, la compañía se declaró en quiebra en 1878. El Estado intervino y se hizo cargo de los trabajos por su cuenta, completándose la construcción del tramo [[Sarria]]-[[Lugo]] en agosto de 1878.
 
En 1880 se constituyó la [[Compañía de Caminos de Hierro de Asturias, Galicia y León]] (AGL),{{Sfn| Rodríguez Lázaro|2000|p=43}} que se hizo con laS concesiones del Estado para las líneas León-Gijón y Palencia-La Coruña. Bajo iniciativa de esta nueva compañía continuó la construcción del resto de la línea, abriéndose al tráfico nuevos tramos: [[Lugo]]-[[Puebla de San Julián]], el 10 de mayo de 1880; Sarria-Puebla de San Julián, 6 de octubre de 1880; [[Ponferrada]]-[[Brañuelas]], el 4 de febrero de 1882; [[O Oural (Lugo)|Oural]]-Sarria, el 12 de julio de 1882; [[Ponferrada]]-[[Toral de los Vados]], el 1 de marzo de 1883.{{Sfn|García Raya|2006}} Los principales problemas en las obras estuvieron en el trazado comprendido entre Brañuelas y Torre del Bierzo, la llamada «[[Rampa de Brañuelas]]», cuya construcción ofreció una especial complejidad debido a la orografía que imperaba en la zona. La construcción de la línea en esta zona se alargó más de una década.
 
El tramo [[Toral de los Vados]]-[[O Oural (Lugo)|Oural]], que fue abierto al tráfico el 4 de septiembre de 1893,{{Sfn|García Raya|2006}} completó la construcción de la línea.
 
=== Evolución y explotación ===