Diferencia entre revisiones de «Bobina de encendido»
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[[Archivo:Zuendsp.jpg|thumb|220px|bobina de moto de 1 cilindro ]]
La '''bobina de encendido''' o '''bobina de ignición''' es una [[bobina de inducción]] que hace parte del [[Encendido del motor|encendido]] de un [[vehículo]]. Esta bobina tiene la función de elevar la [[baja tensión eléctrica|baja tensión]] de la [[batería de automóvil|batería]] (normalmente 12 o 24V) a miles de [[voltio]]s, con el fin de crear una [[chispa eléctrica]] en la [[bujía]], para realizar la
del combustible. Algunas [[bobina]]s tienen un [[resistor]] interno, mientras que existen otras versiones con resistores externos para limitar la [[corriente eléctrica|corriente]] que fluye en la bobina. El [[cable]] que va desde la bobina de encendido al [[Distribuidor (automóvil)|distribuidor]] y a las bujías, se les conoce como cables de alta o cables de bujía. Inicialmente, todos los sistemas de encendido requerían [[ruptor|platinos (ruptor)]] y un [[condensador]]. Ahora, los sistemas de encendido modernos cuentan con [[transistor|transistores de potencia]] que le envían pulsos a la bobina de encendido. Los vehículos modernos pueden tener una bobina de encendido para cada cilindro (o par de cilindros), eliminando cables de bujías propensos a falla y un distribuidor que coordine los pulsos de tensión. No se requieren sistemas de encendido para [[motor diésel|motores diésel]], los cuales dependen de la compresión para la mezcla aire-combustible.
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