Diferencia entre revisiones de «Anexo:Historia de Williams Grand Prix Engineering»

'''[[Williams Grand Prix Engineering]]''', comúnmente conocido como '''Williams''', es un equipo de [[Fórmula 1]] creado en [[1977]] por [[Frank Williams]] y [[Patrick Head]]. Es considerado uno de los cuatro grandes equipos de [[Fórmula 1]], junto con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[McLaren]] y [[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]<ref>{{cita web|título=Las 5 escuderías más ganadoras en la historia de la Fórmula 1|url=https://www.12up.com/es/posts/6302516-las-5-escuderias-mas-ganadoras-en-la-historia-de-la-formula-1|obra=12up.com|fechaacceso=18 de noviembre de 2019}}</ref><ref name="Williams F1">{{cita web |url=https://www.williamsf1.com/racing/about/our-history|título= Muestra historia|fechaacceso=7 de mayo de 2019|autor= Williams F1|fecha= |obra= |idioma= Inglés|cita= }}</ref>.

 

 

'''1978'''

 

Para la [[Temporada 1978 de Fórmula 1|temporada de 1978]], Patrick Head diseño su primer monoplaza para Williams: el FW06. Williams contrato al australiano [[Alan Jones]], que había ganado el [[Gran Premio de Austria de 1977|Gran Premio de Austria del año pasado]] para un devastado equipo [[Shadow Racing Cars|Shadow]] que acababa de vivir la muerte de su primer piloto, [[Tom Pryce]]. La primera carrera de Jones para el equipo fue en el [[Gran Premio de Argentina de 1978|Gran Premio de Argentina]], donde calificó en 14.ª posición, pero se retiró después de 36 vueltas por un problema en el sistema de combustible.

 

==== 1981: Gran escudería, pilotos enfrentados ====

 

El mismo dúo de pilotos ganó cautro carreras para el equipo en {{F1|1981}}. Alan Jones venció en la primera carrera en [[Anexo:Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1981|Long Beach]] y la final en [[Anexo:Gran Premio de Las Vegas de 1981|Las Vegas]], mientras Carlos Reutemann ganó la segunda en [[Anexo:Gran Premio de Brasil de 1981|Jacarepagua]] y la quinta en [[Anexo:Gran Premio de Bélgica de 1981|Zolder]]. Williams ganó el campeonato de constructores por segundo año consecutivo, sumando 95 puntos, 34 más que el segundo clasificado, [[Brabham Racing Organisation|Brabham]]. Sin embargo, el título de pilotos se le escapó al piloto argentino en Las Vegas, yendo a parar a las manos de Nelson Piquet, que sumó 50 puntos, uno más que Reutemann.

 

==== 1982: Rosberg gana entre el caos y la tragedia ====

 

Alan Jones se retiró de la Fórmula 1, pero regresó un año más tarde para correr en [[Arrows]]. El australiano fue remplazado por el finés [[Keke Rosberg]], que no había puntuado el año pasado. Pero Rosberg se llevó el campeonato de pilotos ese año al terminar en 5º puesto en la última carrera,<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1982/09/26/MD19820926-031.pdf |título=Rosberg alcanzó el título mundial |publicación=[[Mundo Deportivo]] |fecha=26 de septiembre de 1982 |página=31|formato=PDF}}</ref> pese a que solo había ganado una prueba, en [[Anexo:Gran Premio de Suiza de 1982|Suiza]]. Su compañero, Reutemann, terminó en 15.º lugar debido a que abandonó la Fórmula 1 después de la segunda carrera de esa temporada. Su puesto fue ocupado por [[Mario Andretti]] para el [[Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1982|Gran Premio del oeste de los Estados Unidos]], y después [[Derek Daly]] ocupó la vacante el resto del año. El equipo finalizó en 4.º lugar en el campeonato de constructores de {{F1|1982}}, 16 puntos por debajo del campeón ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]]).

 

==== 1986, batalla inútil entre Mansell y Piquet ====

Mansell se mantendría como piloto, pero Rosberg se marchó a McLaren y en su reemplazo se trajo al brasileño [[Nelson Piquet]]. Este dúo daría comienzo a una de las rivalidades más grandes en la historia de la F1. Tanto Piquet como Mansell le darían un nuevo título de constructores, pero los roces de ambos pilotos harían perder el título de pilotos que caería en manos del francés [[Alain Prost]].

Ese año, Mansell ganaría en cinco pruebas ([[Gran Premio de Bélgica de 1986|Bélgica]], [[Gran Premio de Canadá de 1986|Canadá]], [[Gran Premio de Francia de 1986|Francia]], [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1986|Gran Bretaña]] y [[Gran Premio de Portugal de 1986|Portugal]]) lo que lo hacía llegar al final del campeonato en [[Gran Premio de Australia de 1986|Australia]] con posibilidades de ser campeón, pero, el león británico abandonó a pocas vueltas del final por el reventón de una rueda cuando marchaba en el quinto lugar, lo que le daba el título de pilotos. Piquet se impuso en cuatro oportunidades ([[Gran Premio de Brasil de 1986|Brasil]], [[Gran Premio de Alemania de 1986|Alemania]], [[Gran Premio de Hungría de 1986|Hungría]] e [[Gran Premio de Italia de 1986|Italia]]) y también tenía las mismas posibilidades de ser campeón, pero debían darse una serie de resultados (que Mansell abandonara lo cual se dio, que Prost no ganara y que el brasileño ganara). Al final Mansell terminaría subcampeón y Piquet en el tercer lugar.

 

Mansell finalmente se proclamó campeón después de varias temporadas de frustración. El enemigo a destronar en 1992 era la poderosa alianza McLaren-Honda, dominadores entre 1988 y 1991. Los motores Renault se habían colocado a la par de los poderosos motores japoneses, sumado a ello, Williams, imitando la estrategia japonesa de constante progreso tecnológico llevaría adelante un programa de alto desarrollo implementando la suspensión activa en el FW14. Mansell, además altamente motivado y en su mejor momento, al cabo de las primeras diez fechas había triunfado en ocho pruebas ([[Gran Premio de Sudáfrica de 1992|Sudáfrica]], [[Gran Premio de México de 1992|México]], [[Gran Premio de Brasil de 1992|Brasil]], [[Gran Premio de España de 1992|España]], [[Gran Premio de San Marino de 1992|San Marino]], [[Gran Premio de Francia de 1992|Francia]], [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1992|Inglaterra]] y [[Gran Premio de Alemania de 1992|Alemania]]). Se coronaría campeón en [[Gran Premio de Hungría de 1992|Hungría]], al obtener el segundo lugar de la carrera,<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1992/08/17/MD19920817-023.pdf |título=Mansell ya es campeón |apellido=Blancafort |nombre=Raymond |publicación=[[Mundo Deportivo]] |fecha=17 de agosto de 1992 |página=23|formato=PDF}}</ref> asegurando el título a falta de cinco fechas para el final del campeonato, récord que se mantendría inalterable hasta la [[Temporada 2002 de Fórmula 1|temporada 2002]], cuando Michael Schumacher ganaría su quinto campeonato mundial de pilotos (en [[Gran Premio de Francia de 2002|Francia]]), a falta de seis pruebas para el final. Riccardo Patrese solo ganaría una prueba ([[Gran Premio de Japón de 1992|Japón]]) pero quedaría segundo lugar en el campeonato de piloto. Sin embargo, no se terminaría de la mejor manera la temporada, pues Mansell no renovaría contrato con la casa de Grove. La cifra que Frank Williams ofrecía para su renovación fue insuficiente (la mitad de lo que ganaba en el año 1992) y el británico se marcharía al final de esa temporada a correr en la [[Champ Car World Series|CART]]. En el [[Gran Premio de Portugal de 1992|Gran Premio de Portugal]], se anunció que el piloto que reemplazaría al inglés para el año siguiente sería [[Alain Prost]]. Renault devuelva al francés luego de su año sabático (había sido despedido de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] en 1991). Para terminar la renovación, Patrese (quien se mudó a Benetton para terminar su carrera al final de la temporada 1993) sería reemplazado por [[Damon Hill]].

Para {{F1|1993}}, y con nueva pareja de pilotos, Williams vuelve a ganar tanto el campeonato de pilotos<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1993/09/27/MD19930927-041.pdf |título=El cuarto título despide a Prost |publicación=[[Mundo Deportivo]] |fecha=27 de septiembre de 1993 |página=41|formato=PDF}}</ref> como el de constructores.<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1993/08/30/MD19930830-031.pdf |título=Sexto Mundial de marcas para Williams |apellido=Blancafort |nombre=Raymond |publicación=[[Mundo Deportivo]] |fecha=30 de agosto de 1993 |página=31|formato=PDF}}</ref> Como Mansell no defendía su corona de pilotos, se asignaron los números 0 y 2 a Hill y Prost respectivamente. Prost ganaría su cuarto y último título con siete victorias.

 

==== Nuevos títulos antes de la partida de Renault de la mano de dos hijos de grandes pilotos (1996-1997) ====

En {{F1|1996}} y {{F1|1997}} (las últimas con los motores Renault), [[Damon Hill]] (hijo del bicampeón mundial [[Graham Hill]]) y [[Jacques Villeneuve]] (hijo de [[Gilles Villeneuve]], legendario piloto de la [[Scuderia Ferrari]]), lograron los títulos de esas temporadas junto con los de constructores para el equipo de Frank Williams.

En su último año como piloto de Williams (1996), Hill lograría su primer y único título. Para 1996, Coulthard se marcha a McLaren y en su reemplazo llega el canadiense Villeneuve, proveniente de la [[Champ Car]]. El británico ganó el duelo entre compañeros, con un total de ocho victorias ([[Gran Premio de Australia de 1996|Australia]], [[Gran Premio de Brasil de 1996|Brasil]], [[Gran Premio de Argentina de 1996|Argentina]], [[Gran Premio de San Marino de 1996|San Marino]], [[Gran Premio de Canadá de 1996|Canadá]], [[Gran Premio de Francia de 1996|Francia]], [[Gran Premio de Alemania de 1996|Alemania]] y [[Gran Premio de Japón de 1996|Japón]]) sobre las cuatro de Jacques ([[Gran Premio de Europa de 1996|Europa]], [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1996|Inglaterra]], [[Gran Premio de Hungría de 1996|Hungría]] y [[Gran Premio de Portugal de 1996|Portugal]]). El campeonato se definió en Suzuka, cuando el canadiense abandonara por un problema mecánico. Cabe señalar que los Williams eran superiores al resto de los monoplazas, y además, Michael Schumacher, recién desembarcado en Ferrari, no tuvo un bólido competitivo para hacerle frente a los de Grove. Pero Hill no seguiría en la escudería al terminar el año, tras ficha por [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]. Muchos recordaron el hecho de Nigel Mansell, el cual compararon con el caso de Hill. [[Heinz-Harald Frentzen]] sería el sustituto de Damon.

 

 

=== Ciclo puntero con BMW (2000-2005) ===

 

En 2000, el equipo firmó un acuerdo a largo plazo para utilizar motores e ingeniería [[BMW en Fórmula 1|BMW]] hasta [[2009]].<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2000/01/11/EMD20000111041MDP.pdf |título=El gran desembarco de BMW, Jaguar y Honda |apellido=Raymond |nombre=Blancafort |publicación=[[Mundo Deportivo]] |fecha=11 de enero de 2000 |página=41|formato=PDF}}</ref> Durante el tiempo en que se mantuvo el acuerdo, el equipo BMW.WilliamsF1 fue subcampeón por equipos en {{F1|2002}} y {{F1|2003}}, y ganó 10 carreras, la última de ellas en el [[Gran Premio de Brasil de 2004]] con [[Juan Pablo Montoya]] y dejando el récord de pista vigente actualmente,<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2004/10/25/mas_motor/1098719422_850215.html |título=Primera lección de Montoya a Raikkonen |apellido=Miquel |nombre=Carlos |obra=[[As (periódico)|AS]] |fecha=25 de octubre de 2004}}</ref> el cual optó al campeonato de {{F1|2003}} hasta [[Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 2003|Estados Unidos]].<ref>{{Cita web |url=http://masdeporte.as.com/masdeporte/2003/09/29/polideportivo/1064808898_850215.html |título=Schumi, a un punto de superar a Fangio |apellido=Miquel |nombre=Carlos |obra=[[As (periódico)|AS]] |fecha=29 de septiembre de 2003}}</ref> En {{F1|2005}}, [[Mark Webber]] condujo para Williams sustituyendo al colombiano, que fichó por [[McLaren]]. El nuevo compañero de equipo de Webber fue [[Nick Heidfeld]],<ref>{{Cita publicación |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE05/PUB/2005/02/01/LVG200502010491LB.pdf |título=Heidfeld y Webber pilotarán el nuevo FW27 |apellido=Cencillo |nombre=J. M. |publicación=[[La Vanguardia]] |fecha=1 de febrero de 2005 |página=49|formato=PDF}}</ref> y se esperaba que [[Jenson Button]] entrase en la escudería en {{F1|2006}}.

==== Temporada 2006 ====

 

Además de llevar motores [[Cosworth]] en vez de BMW, Williams también perdió al piloto [[Nick Heidfeld]], quien partió a [[BMW Sauber]] y fue sustituido por [[Nico Rosberg]].<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2005/11/03/mas_motor/1130972401_850215.html |título=Williams ficha a Nico Rosberg |obra=[[As (periódico)|AS]] |autor=[[Agencia EFE]] |fecha=3 de noviembre de 2005}}</ref> Este cambio también vino acompañado del anuncio por parte de Williams durante el [[Gran Premio de Bélgica de 2005]], del cambio de neumáticos de [[Michelin]] a [[Bridgestone]].

 

La temporada empieza con un séptimo puesto de Nico Rosberg en [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2007|Australia]]. En [[Anexo:Gran Premio de Malasia de 2007|Malasia]], [[Nico Rosberg]] se retira cuando iba en séptima posición mientras que [[Alexander Wurz]] acaba fuera de los puntos. En el [[Anexo:Gran Premio de Baréin de 2007|Gran Premio de Baréin]], ninguno de los dos pilotos logra puntuar y en el [[Anexo:Gran Premio de España de 2007|Gran Premio de España]], Rosberg consigue el sexto puesto, mejor resultado de su carrera. En [[Anexo:Gran Premio de Mónaco de 2007|Mónaco]], Wurz consigue sus primeros puntos para el equipo, obteniendo el séptimo puesto.

 

 

En el [[Anexo:Gran Premio de Canadá de 2007|Gran Premio de Canadá]], Wurz consigue el primer podio de la temporada, con una tercera posición, saliendo desde la decimonovena plaza. Rosberg habría podido ser cuarto, pero fue sancionado por repostar con el [[safety car|coche de seguridad]] en pista. En [[Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 2007|Indianápolis]]. Nico Rosberg se retiró a pocas vueltas del final por un fallo mecánico, cuando iba sexto. La escudería no consiguió puntuar en los Grandes Premios de [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2007|Francia]] y el [[Anexo:Gran Premio de Gran Bretaña de 2007|Reino Unido]]. En el [[Anexo:Gran Premio de Europa de 2007|Gran Premio de Europa]], celebrado en [[Nürburgring]], Wurz consigue un cuarto puesto en una carrera completamente transformada por la lluvia. A partir de aquí, Rosberg consigue puntuar en cuatro carreras consecutivas, siendo séptimo en [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2007|Hungría]] y [[Anexo:Gran Premio de Turquía de 2007|Turquía]], y sexto en [[Anexo:Gran Premio de Italia de 2007|Italia]] y [[Anexo:Gran Premio de Bélgica de 2007|Bélgica]], sumando 10 puntos. Wurz no puntuó en ninguna de esas carreras. En el [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2007|Gran Premio de Japón]], ninguno de los dos coches pudo acabar la carrera, después de una clasificación en la que Wurz no pasó de la primera ronda y Rosberg perdió diez posiciones tras un cambio de motor. En China ninguno de los pilotos consigue puntuar, y Alex Wurz anuncia su retirada inmediata de la competición después del Gran Premio, por lo que sería sustituido por Nakajima en Brasil. En el [[Anexo:Gran Premio de Brasil de 2007|Gran Premio de Brasil]], Rosberg consigue su mejor resultado hasta ese momento al ser cuarto, mientras que Nakajima consigue ser 10.º. Williams acaba la temporada con 33 puntos, mejorando lo ofrecido en la temporada 2006, quedando cuartos en el campeonato de constructores, mientras Rosberg quedó 9.º en el campeonato de pilotos.

 

==== Temporada 2008 ====

 

La escudería confirmó a [[Kazuki Nakajima]] como nuevo compañero de [[Nico Rosberg]] para {{F1|2008}}.<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2007/11/07/mas_motor/1194390001_850215.html |título=Williams confirma a Rosberg y Nakajima para 2008 |autor=[[Agencia EFE]] |obra=[[As (periódico)|AS]] |fecha=7 de noviembre de 2007}}</ref> Williams comienza la [[Temporada 2008 de Fórmula 1|temporada 2008]] con un podio de [[Nico Rosberg]], acabando en tercer puesto, y [[Kazuki Nakajima]] termina en sexto puesto, consiguiendo en un solo GP nueve puntos. En el siguiente [[Gran Premio de Malasia de 2008|Gran Premio]], celebrado en [[Circuito Internacional de Sepang|Sepang]], ninguno de sus pilotos consigue puntuar. En el [[Anexo:Gran Premio de Baréin de 2008|GP de Baréin]], [[Nico Rosberg]] consigue un punto acabando 8.º; y su compañero de equipo [[Kazuki Nakajima]] no sumó puntos, llegando en la 14.º posición. En el [[Gran Premio de España de 2008|Gran Premio de España]], [[Nico Rosberg|Rosberg]] rompe su motor en la vuelta 41 y [[Kazuki Nakajima|Nakajima]] sumó 2 puntos, llegando en la 7.ª posición. En el [[Gran Premio de Turquía de 2008|GP de Turquía]], [[Nico Rosberg|Rosberg]] llegó octavo y sumó uno punto para la escudería, mientras que Nakajima fue atropellado por [[Giancarlo Fisichella]] en la primera curva.

==== Temporada 2009 ====

 

La temporada {{F1|2009}} empezó muy bien para Williams, con un coche bastante competitivo, que se benefició por tener el polémico doble difusor. En la primera carrera, los dos pilotos estaban en los puntos, y Rosberg con el podio como objetivo. Sin embargo, los neumáticos del alemán decayeron y perdió varias posiciones, mientras que Nakajima tuvo un accidente mientras marchaba en 5.ª posición. En la carrera de [[Anexo:Gran Premio de Malasia de 2009|Malasia]], Rosberg logró ponerse en cabeza, pero sin embargo, numerosos infortunios acabaron con su carrera 8.º cuando esta se dio por finalizada. En [[Anexo:Gran Premio de China de 2009|China]] y en [[Anexo:Gran Premio de Baréin de 2009|Baréin]] no logra puntuar, y a partir de ahí, Rosberg acaba en los puntos en ocho carreras consecutivas, con dos cuartos puestos como mejor resultado. Luego, en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2009|Singapur]], cuando Rosberg iba en 2.ª posición, fue penalizado por un paso por boxes por pisar la línea al salir de los boxes, y terminó 11.º. En [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2009|Japón]] fue 5.º y en [[Anexo:Gran Premio de Brasil de 2009|Brasil]] abandonó por primera vez en la temporada. En [[Anexo:Gran Premio de Abu Dabi de 2009|Abu Dhabi]] fue 9.º. Resaltar que en contraste con los buenos resultados de Rosberg, el mejor resultado de Nakajima fueron dos novenos puestos en [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2009|Hungría]] y en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2009|Singapur]]. También el [[Anexo:Gran Premio de Brasil de 2009|GP de Brasil]] fue otra de las mejores carrera de Kazuki al rodar en algunas vueltas 3°, con opciones de puntuar, pero lamentablemente el toque con [[Kamui Kobayashi]] en la vuelta 30, le hizo perder sus esperanzas de puntuar cuando estaba remontando.

 

=== Vuelta a Renault (2012-2013) ===

==== Temporada 2012: Última victoria y resultados inconsistentes. ====

Para la temporada 2012, el equipo confirmó que contaría nuevamente con el piloto Pastor Maldonado.<ref>{{Cita web |url=https://www.caranddriver.es/formula-1/williams-confirma-a-pastor-maldonado-para-2012 |título=Williams confirma a Pastor Maldonado para 2012 |obra=CarandDriver |fecha=1 de diciembre de 2011 |nombre=José M. |apellido=Zapico |coautores=Zoe Marí, Ana}}</ref> Posteriormente, se anunció el fichaje como compañero de Maldonado de [[Bruno Senna]], sobrino del tricampeón mundial [[Ayrton Senna]] (quien había corrido para Williams en 1994). El 2 de marzo de 2012, [[Frank Williams]], fundador del equipo, decide separarse de la escudería a pesar de que estará presente en Grandes Premios, su decisión se debe a que cumplirá 70 años en abril por lo que su retiro del equipo será a finales de marzo.<ref>{{Cita web |título=Frank Williams se jubila |url=http://www.mundodeportivo.com/20120303/motor/frank-williams-se-jubila_54263286886.html |obra=[[Mundo Deportivo]] |autor=Blancafort, Raymond |fecha=3 de marzo de 2012}}</ref>

 

 

El [[Anexo:Gran Premio de Bélgica de 2012|Gran Premio de Bélgica]] sería carrera sin puntos para el equipo, Maldonado realizaría un ''jump-start'' y luego una colisión que le provocan una sanción de diez puestos en la siguiente carrera, mientras Senna a pesar de un fuerte arranque batalla con sus frenos y la estrategia lo envía hasta la posición 12. En la siguiente, en [[Anexo:Gran Premio de Italia de 2012|Italia]], Senna lograría un punto y Maldonado quedaría cerca de los mismos.

 

La temporada entraría en su última gira por el continente asiático que se iniciaría en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2012|Singapur]], donde las opciones de podio de Maldonado desaparecen luego de un segundo lugar en calificación, una falla hidráulica privaría al equipo de ese podio, mientras Bruno acabaría con problemas fuera de los puntos. En [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2012|Japón]], Maldonado logró obtener un octavo puesto, por su parte Bruno no tuvo esa misma consistencia y quedó lejos de los puntos. El siguiente Gran Premio, realizado en [[Anexo:Gran Premio de Corea del Sur de 2012|Corea del Sur]], Pastor clasificó 14.° y Bruno 15.°. Para el [[Anexo:Gran Premio de la India de 2012|Gran Premio de India]], Maldonado entra en el puesto 10 obteniendo un solo punto. La última carrera de la gira asiática realizada en [[Anexo:Gran Premio de Abu Dabi de 2012|Abu Dhabi]], el venezolano se logró meter en la segunda fila, lo que le permitió luchar en la punta hasta que perdió el KERS y sus opciones de luchar por la punta se esfumaron no obstante su ritmo era constante y logró terminar en quinta posición, Bruno remontaría posiciones desde el fondo luego de que [[Nico Hülkenberg|Hülkenberg]] lo sacara de pista, pero mostró un ritmo constante y entraría en la zona de puntos en el octavo puesto, siendo la segunda vez en la temporada que el equipo entraba con sus dos monoplazas en la zona de puntos.

==== Temporada 2014 ====

En mayo de 2013, Williams anunció que usará motores [[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]] a partir de {{F1|2014}}.<ref>{{Cita web |url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/05/30/motor/1369910839.html |título=Williams usará motores Mercedes |autor=[[Agencia EFE]] |obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]] |fecha=30 de mayo de 2013}}</ref> En cuanto a los pilotos, [[Valtteri Bottas]] permanece en Williams y [[Felipe Massa]] sustituye a Maldonado.<ref name="pilotos 2014">{{Cita web |url=http://www.abc.es/deportes/f1/20131111/abci-williams-massa-201311111605.html |título=Felipe Massa correrá en Williams |nombre=S. |apellido=D. |obra=[[ABC (España)|ABC]] |fecha=11 de noviembre de 2013}}</ref> El monoplaza mostró una mejora de rendimiento en los ''tests'' de pretemporada, tanto a nivel de tiempos como de fiabilidad. Asimismo, Williams acuerda un patrocinio con [[Martini Rossi|Martini]].<ref>{{Cita web |url=http://motor.as.com/motor/2014/03/06/formula_1/1394113418_140048.html |título=Williams presenta su proyecto con los colores de Martini |nombre=Raúl |apellido=Romojaro |obra=[[As (periódico)|AS]] |fecha=6 de marzo de 2014 |fechaacceso=6 de marzo de 2014}}</ref> El inicio de temporada en [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2014|Australia]] es marcado por el abandono de Massa debido a una colisión provocada por Kobayashi, además de un error de Bottas cuando el mismo se disponía a remontar posiciones contra Fernando Alonso, sin embargollegó al final de la carrera en quinta plaza. Las próximas dos carreras [[Anexo:Gran Premio de Malasia de 2014|Malasia]] y [[Anexo:Gran Premio de Baréin de 2014|Baréin]], serían marcadas por el mismo resultado donde Massa ocupa el séptimo puesto y Valtteri el octavo, en el caso de Baréin a pesar de estar detrás de los Mercedes un error estratégico no le permitió al equipo acceder al podio, tendría que esperar.

Los siguientes cuatro resultados a pesar de calificaciones alentadoras aunque con ciertos errores estratégicos que posteriormente condicionarían mejores resultados, fueron discretas y apenas un monoplaza puntúo a pesar que el rendimiento del monoplaza denotaba otro comportamiento, Bottas sumaría puntos en [[Anexo:Gran Premio de China de 2014|China]] y [[Anexo:Gran Premio de España de 2014|España]] terminando séptimo y quinto respectivamente, Massa por errores en las paradas en boxes quedó fuera de los puntos en ambas ocasiones. Para [[Anexo:Gran Premio de Mónaco de 2014|Mónaco]] sería Massa quien sumaría en la séptima posición, en [[Anexo:Gran Premio de Canadá de 2014|Canadá]] a pesar de una gran clasificación y carrera el desgaste de neumáticos implicó en una séptima posición de Bottas, aunado a una colisión en la última vuelta de Massa.

 

 

==== Temporada 2016 ====

Massa y Bottas fueron por tercer año consecutivo la dupla de Williams.<ref>{{Cita web |url=https://www.elespectador.com/deportes/automovilismo/williams-confirma-massa-y-bottas-temporada-de-f1-2016-articulo-583620 |título=Williams confirma a Massa y Bottas para la temporada de F1 2016 |autor=[[Agencia EFE]] |obra=[[El Espectador (periódico)|El Espectador]] |fecha=3 de diciembre de 2016}}</ref>

 

 

==== Temporada 2018 ====

Después de que el brasileño anunciara su retirada definitiva, [[Serguéi Sirotkin|Sergey Sirotkin]] y [[Robert Kubica]] luchaban por la plaza vacante, pero finalmente el ruso ganó la vacante y el polaco fue escogido como piloto de reserva y pruebas de los ingleses. En pretemporada, Williams recibió la noticia de que su patrocinador Martini lo dejaría al final de temporada. En Australia, Sirotkin abandonó por problemas de frenos y Stroll no paso de 14.°. En Baréin cayeron en la Q1, acabaron últimos, pero después de la sanción de Hartley y Pérez (30 segundos) consiguieron el 14.° y 15.°. Para China, Stroll remonto seis posiciones en la primera vuelta, pero quedó 14.° y su compañero 15.°. En Azerbaiyán, Stroll puntuó con un 8.° puesto y Sirotkin abandono en la primera vuelta por una colisión con Hülkenberg y Alonso, el ruso fue sancionado con 3 posiciones para la siguiente carrera por causar la colisión. Recién en Italia, el equipo sumó puntos nuevamente. Stroll fue noveno y Sirotkin sumó su único punto en su carrera en F1 tras la desclasificación de [[Romain Grosjean]]. Williams-Mercedes fue último en el campeonato por primera vez en su historia.