Diferencia entre revisiones de «Peugeot 905»
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== Historia ==
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[[El (dios semítico)|El]] Peugeot 905 usaba un [[chasis]] de [[fibra de carbono]] diseñado por [[Dassault]] y un ligero motor V10 SA35-A1 de aspiración natural de 3499 cc que era similar a los de F1 de su tiempo. El auto fue construido en la sede de Peugeot Talbot Sport en [[Vélizy-Villacoublay]] en las afueras de [[París]] y oficialmente presentado el 4 de julio de 1990 en el [[Circuit de Nevers Magny-Cours]] con [[Jean-Pierre Jabouille]] al mando. Hizo su debut en las últimas fechas del Mundial de Resistencia de 1990, con Jabouille y [[Keke Rosberg]] compartiendo volante.
Aunque era más lento que los prototipos del Grupo <nowiki>''C''</nowiki> contemporáneos, fue más rápido que los otros prototipos de 3.5 litros los cuales corrieron en el campeonato.
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== 1991 ==
El 905 empezó su primera temporada completa en el campeonato de 1991. A pesar de ser un auto más rápido que el modelo de 1990, los duramente perjudicados del Grupo C que fueron permitidos correr, sufrieron algunos problemas de rendimiento y de fiabilidad,
El auto sin embargo tuvo una victoria de suerte en [[Circuito de Suzuka|Suzuka]].
Para contener el Jaguar en las carreras restantes, el 905 fue duramente revisado, principalmente en la aerodinámica. Llevando sólo la cabina del coche anterior, se creó el 905B evolucionado. Con los notables cambios que consistían en dos alerones traseros y un alerón delantero opcional de ancho completo, más un motor SA35-A2 más potente, hizo su debut en [[Nürburgring|Nurburgring]]. Esos avances permitieron al equipo terminar el año ganando en ''Magny Cours'' y en [[Ciudad de México]] bajo el uno-dos, más terminado en segundo lugar general del campeonato de constructores.
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