Diferencia entre revisiones de «Velocímetro»

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La forma más común de un velocímetro depende de la interacción de un pequeño imán fijado al cable con una pequeña pieza de aluminio con forma de dedal fijada al eje del indicador. A media que el imán rota cerca del dedal, los cambios en el campo magnético inducen [[corriente inducida|corriente]] en el dedal, que produce a su vez un nuevo campo magnético. El efecto es que el imán arrastra al dedal—así como al indicador—en la dirección de su rotación sin conexión mecánica entre ellos.
 
El eje del puntero es impulsado hacia el cero por un pequeño muelle. El [[par de torsión]] en el dedal se incrementa con la velocidad de la rotación del imán (que está controlada por la transmisión del vehículo). Así que un incremento de la velocidad del coche hace que el dedal rote y que el indicador gire en el sentido contrario al muelle. Cuando el par de torsión producido por las corrientes inducidas iguala al del muelle del indicador ésteeste se detiene apuntando en la dirección adecuada, que corresponde a una cifra en la rueda indicadora.
 
El muelle se [[calibrado|calibra]] de forma que una determinada velocidad de revolución del cable corresponde a una velocidad específica en el velocímetro. Este calibrado debe de realizarse teniendo en cuenta muchos factores, incluyendo las proporciones de las ruedas dentadas que controlan al cable flexible, la tasa del [[diferencial (mecánica)|diferencial]] y el diámetro de los [[neumático]]s. El mecanismo del velocímetro a menudo viene acompañado de un [[odómetro]] y de un pequeño interruptor que envía pulsos a la computadora del vehículo.
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