Diferencia entre revisiones de «Línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén»

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La '''línea de alta velocidad [[Estación de Atocha|Madrid]]-[[Estación de Alcázar de San Juan|Alcázar de San Juan]]-[[Estación de Jaén|Jaén]]'''<ref>{{cita web |url=http://www.boe.es/boe/dias/2007/08/16/pdfs/B09911-09911.pdf |título=Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la adjudicación del Contrato de consultoría y asistencia para la redacción del Proyecto: «Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo: Linares-Jaén. Subtramo: Casas de Torrubia-Viaducto 1 del Guadalbullón. Plataforma» |fechaacceso=19 de septiembre de 2011|autor= |fecha= |obra= |idioma=español |cita= }}</ref> es una [[línea de alta velocidad]] de [[España]] de uso mixto entre [[Estación de Jaén|Jaén]] y Alcázar de San Juan, y de uso exclusivo para pasajeros entre Alcázar de San Juan y [[Estación de Atocha|Madrid]]. Parte de la [[línea de alta velocidad Madrid-Sevilla]] en [[Mora (Toledo)]]. Se encuentra actualmente en construcción, y comunicará [[Madrid]] y [[Castilla-La Mancha]] con [[Jaén]] a través del paso de [[Despeñaperros]]. EstáAlgunos tramos están en construcción desde el año 2002.<ref>[http://www.ideal.es/jaen/20080110/jaen/legislatura-acaba-tres-ocho-20080110.html La legislatura acaba con tres de los ocho tramos del AVE Jaén-Madrid en obras]</ref>
[[Archivo:Obras ave Jaén03.jpg|thumb|right|280px|Plataforma en obras del tramo [[Grañena (Jaén)|Grañena]]-Jaén. La ciudad de Jaén al fondo. Mayo de 2016]]
 
== SituaciónInfraestructura actualoriginal ==
Actualmente,Originalmente el ferrocarril entre [[Madrid]] y [[Jaén]] es de vía doble y electrificada desde Madrid hasta [[Santa Cruz de Mudela]], en el entorno de [[Despeñaperros]], en [[Sierra Morena]]. A partir de Despeñaperros y hasta [[Jaén]], es vía única electrificada exceptuando la variante de Vadollano-[[Linares-Baeza]], de vía doble, electrificada y apta para [[alta velocidad]].
 
== ProyectoSecciones del proyecto ==
En cuanto al proyecto,<ref>[http://www.fomento.es/mfom/lang_castellano/_especiales/peit/default.htm PEIT]</ref> podemos diferenciar dos grandes fases: la primera, Mora-Alcázar de San Juan, es una [[línea de alta velocidad]] proyectada para tráfico mixto, y la segunda, el tramo Alcázar de San Juan-[[Estación de Jaén|Jaén]], que consiste en la mejora del trazado actual, adaptándolo a parámetros de alta velocidad. En algunas ocasiones se ha presentado una posible extensión de esta línea hasta Granada o incluso Motril, aunque éste no ha pasado del estudio de viabilidad. Como hito ferroviario, en el proyecto se incluye la construcción del puerto seco de [[Linares (Jaén)|Linares]].
 
=== Subtramo Mora-Alcázar de San Juan ===
En cuanto al proyecto,<ref>[http://www.fomento.es/mfom/lang_castellano/_especiales/peit/default.htm PEIT]</ref> podemos diferenciar dos grandes fases:
* La primera,línea Mora-Alcázar de San Juan, es una [[línea de alta velocidad]] proyectada para tráfico mixto (mercancías y pasajeros), aunque en la práctica será en exclusiva para estos últimos,) en [[Ancho internacional|ancho estándar]], doble vía y electrificación a 25 kV en CA. El objetivo es mejorar las comunicaciones para viajeros en el eje [[Madrid]]-[[Jaén]], y, a largo plazo, ofrecer una alternativa a los tráficos de AV hacia el sur. Entre las localidades toledanas de [[Consuegra]] y [[Madridejos]], se prevé la construcción de una Estación de Viajeros que además servirá como [[Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes|Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes]] (PAET). Actualmente se encuentra en proyecto.
 
=== Subtramo Alcázar de San Juan-Jaén ===
* La primera, Mora-Alcázar de San Juan, es una [[línea de alta velocidad]] proyectada para tráfico mixto (mercancías y pasajeros), aunque en la práctica será en exclusiva para estos últimos, en ancho estándar, doble vía y electrificación a 25 kV en CA. El objetivo es mejorar las comunicaciones para viajeros en el eje [[Madrid]]-[[Jaén]], y, a largo plazo, ofrecer una alternativa a los tráficos de AV hacia el sur. Entre las localidades toledanas de [[Consuegra]] y [[Madridejos]], se prevé la construcción de una Estación de Viajeros que además servirá como Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET).
Al contrario que en el caso anterior, el trazado entre Alcázar de San Juan y [[Estación de Jaén|Jaén]] es en gran parte una duplicación y modernización del trazado actual. Se aprovecha la duplicación y reforma para hacerla con parámetros de 200 a 250 km/h (mayor entrevía, catenaria adecuada, algunas rectificaciones), pero se mantiene como línea apta para trenes de mercancías que lógicamente circularán a velocidades menores.
 
* La segunda parte, entre Alcázar de San Juan a [[Estación de Jaén|Jaén]], es en gran parte una duplicación y modernización del trazado actual. Se aprovecha la duplicación y reforma para hacerla con parámetros de 200 a 250 km/h (mayor entrevía, catenaria adecuada, algunas rectificaciones), pero se mantiene como línea apta para trenes de mercancías que lógicamente circularán a velocidades menores. Hay previstas varias variantes, entre las cuales cabe destacar la del paso de [[Despeñaperros]], de gran envergadura, que se encuentra en [[estudio informativo]]. Los diferentes tramos se construyen en [[ancho ibérico]] con traviesas polivalentes para suun posterior cambio a ancho estándar. La electrificación es inicialmente a 3.000 V cc, y está preparada para ser transformada a 25 kV ca. En Alcázar se situarán [[cambiador de ancho|cambiadores de ancho]] para que los trenes de pasajeros de [[alta velocidad]], que serán de ancho variable, procedentes de [[Estación de Atocha|Madrid]] en [[ancho internacional]] (1.435 mm) puedan continuar por las vías convencionales (1.668 mm), hasta que no se cambie el ancho de estas. Un objetivo principal de las actuaciones entre Alcázar de San Juan y la bifurcación desde la línea general hacia [[Jaén]] en Casas de Torrubia (10 km al suroeste de la estación [[Estación de Linares-Baeza|Linares-Baeza]]) es proseguir con la adecuación del itinerario Alcázar de San Juan-[[Linares-Baeza]]-[[Estación de Córdoba|Córdoba]] como gran eje de mercancías.
 
Actualmente se han inaugurado unos 26 kilómetros de este tramo, compuesto por los tramos independientes Vadollano-Linares y Grañena-Jaén<ref>{{Cita web|url=https://www.vialibre.org/noticias.asp?not=30584|título=En servicio la nueva variante Grañena-Jaén|fechaacceso=2020-12-03|sitioweb=www.vialibre.org}}</ref>, ambos actualmente en servicio.
== Puerto seco de Linares (actualmente obras paradas) ==
 
=== Puerto seco de Linares (actualmente obras paradas) ===
Se trata de una infraestructura logística que se situará en esta línea de ferrocarril, concretamente junto a la estación [[Estación de Linares-Baeza|Linares-Baeza]], y pretende ser el principal eje de mercancías que entren y salgan de Andalucía. Se enmarca dentro del denominado Corredor Central, o eje ferroviario Sines/Algeciras-Madrid-París, el cual forma parte de la actual [[Red Transeuropea de Transporte]] (TEN-T). Según fuentes del Ministerio de Fomento, el futuro centro de transportes intermodal de [[Linares (Jaén)|Linares]], o [[puerto seco]], tendrá una superficie total de 128 hectáreas, repartidas en dos fases de actuación, con 47,5 y 61,8 cada una. Tendrá un acceso directo a la [[Autovía Linares-Albacete]], así como un acceso ferroviario a la vía general del ferrocarril [[Madrid]]-[[Sevilla]] para la salida de las mercancías por tren. Asimismo habrá una terminal ferroviaria con una vía de recepción o expedición y dos vías de carga y descarga, un área de servicios para los transportistas y diversas parcelas logísticas e industriales.<ref>[http://www.puertoalgeciras.org/2007/11/nodo-logstico-puerta-de-andaluca-puerto.html Puerto Seco de Linares]</ref>
 
=== Futura Ampliación hacia Granada ===
La [[Junta de Andalucía]] está realizando un [[estudio informativo]] sobre la posibilidad de extender esta línea hacia la ciudad de [[Granada]].<ref>[http://www.elpais.com/articulo/andalucia/presupuestos/Junta/preven/linea/tren/Jaen-Granada/elpepiautand/20051101elpand_15/Tes/ Los presupuestos de la Junta prevén una línea de tren Jaén-Granada]</ref> La opción que la Junta ha presentado en el [[Congreso de los Diputados]] es un recorrido por [[Martos]], [[Alcaudete]] y [[Alcalá la Real]], siguiendo parcialmente el trazado de las carreteras [[A-316]] y [[N-432]].<ref>[http://www.ideal.es/jaen/20091219/jaen/estado-confirma-nueva-linea-20091219.html El Estado confirma que la nueva línea férrea Jaén-Granada irá por Martos]</ref> El [[8 de abril]] de [[2009]] se puso en marcha un estudio de viabilidad sobre la posibilidad de prolongar esta línea hasta [[Motril]], en la [[Costa Tropical]] granadina. Este estudio cuenta con un presupuesto de 434.000 euros.<ref>[http://www.granadahoy.com/article/granada/394944/la/junta/inicia/ahora/estudio/tren/motril/anuncio/zarrias.html La Junta inicia ahora el estudio del tren a Motril que anunció Zarrías en 2006]</ref>
 
! Tramo !! Kilómetros !! Estado (fecha BOE) !! Plazo ejecución
|-
| [[Mora (Toledo)|Mora]] - [[Consuegra]] || 23,37 || bgcolor="orange" |Proyecto adjudicado (25/1/2010) ||
|-
| [[Consuegra]] - [[Madridejos]] || 13,3 || bgcolor="orange" |Proyecto adjudicado (11/1/2010) || 18 meses
|-
| [[Madridejos]] - [[Herencia (Ciudad Real)|Herencia]] || 15,7 || bgcolor="orange" |Proyecto adjudicado (11/1/2010) || 18 meses
|-
| [[Alcázar de San Juan]] - [[Manzanares (Ciudad Real)|Manzanares]] || 46,7 || bgcolor="yellow" |Obras adjudicadas (2/1/2007) || 48 meses
|-
| [[Manzanares (Ciudad Real)|Manzanares]] - [[Santa Cruz de Mudela]] || 42 || bgcolor="orange" |Proyecto adjudicado (5/4/2001) || 15 meses
|-
| [[Santa Cruz de Mudela]] - Vadollano || || bgcolor="red" |EI Pendiente de DIA ||
|-
| Vadollano - [[Linares (Jaén)|Linares]] || 11,2 || bgcolor="green" |En servicio (Ancho Ibérico - 3000V DC) ||
|-
| [[Linares (Jaén)|Linares]] - Casas de Torrubia || 8,6 || bgcolor="yellow" |Obras adjudicadas (9/1/2008) ||
|-
| Casas de Torrubia - [[Guadalbullón]] || 13,5 || bgcolor="orange" |Proyecto adjudicado (14/4/2007) ||
|-
| [[Guadalbullón]] - [[Grañena (Jaén)|Grañena]] || 7,7 || bgcolor="orange" |Proyecto adjudicado (14/4/2007) ||
|-
| [[Grañena (Jaén)|Grañena]] - [[Jaén]] || 15 || bgcolor="green" | En servicio (Ancho Ibérico - 3000V DC) || 24 meses<ref name="Obras del tramo Grañena - Jaén">{{cita web|nombre1=Obras del tramo Grañena - Jaén|url=http://www.europapress.es/andalucia/noticia-obras-tramo-granena-jaen-linea-alta-velocidad-reanudan-espera-acaben-final-2018-20170923163535.html}}</ref>
|-
| Integración del ferrocarril en [[Jaén]] || || bgcolor="red" |En Estudio Informativo (6/6/2008) ||
|-
| [[Jaén]] - [[Granada]]|| || bgcolor="red" |En estudio de viabilidad (8/4/2009) ||
|-
| [[Granada]] - [[Motril]]|| || bgcolor="red" |En estudio de viabilidad (8/4/2009) ||
|}
 
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