Diferencia entre revisiones de «Ferrocarril al Atlántico (Costa Rica)»
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En 1879, el gobierno de Guardia firmó un nuevo contrato con Minor Cooper Keith para reactivar el Ferrocarril Nacional, quien se había asentado en Limón para iniciar el cultivo del banano, para lo cual recibió una concesión de tierras a lo largo de la cual construyó un ferrocarril, llamado "Ferrocarril de Costa Rica" para el transporte de banano. Este ferrocarril es la llamada "línea vieja" que recorre del puerto de la Ciudad de Limón hasta Guápiles y más allá del cruce la Carretera Nacional 32 con la Carretera Nacional 4, muy cerca del puente sobre el Río Sucio (sobre la Carretera 32). La terminación de este ferrocarril llegaba muy convenientemente hasta la Aduana Nacional ubicada en la márgenes del Río Sucio; a donde comenzaba el llamado "Camino de Carrillo". La siembra de banano fue el impulso definitivo que necesitaba el ferrocarril, cuyos principales trabajos se dieron durante el gobierno de Próspero Fernández Oreamuno. En 1890, durante el gobierno de José Joaquín Rodríguez, se terminó el ferrocarril con la conexión definitiva entre San José y Limón.
===Accidentes===
En 1926 ocurre en esta línea el [[Accidente ferroviario del río Virilla de 1926|accidente ferroviario del río Virilla]], en el tramo entre Heredia y San José, considerado el peor accidente ferroviario del país con un saldo de 385 muertes.
===Cierre técnico de Incofer===
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