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Línea 67: == Common-rail en la actualidad == Actualmente, casi todos los ~~[[automóvil]]es~~automóviles nuevos fabricados en ~~[[ASIA]]~~el mundo con motor diésel, incorporan common-rail identificados bajo distintas siglas según el fabricante (CDI, CDTI, CRDI, DCI~~,PIPA~~, DTI, [[HDi]], I-CTDI, I-DTEC, [[motor JTD\|JTD - , MULTIJET]], TDCI), QUADRA-JET, y, actualmente, desde 2012; se ~~empieza~~incorpora ade ~~incorporar~~forma masiva en todos los TDI~~, ....~~). [[Robert Bosch GmbH\|Bosch]], [[Maneti Marelli SpA\|Magneti Marelli]], [[Siemens AG\|Siemens, (Filial de Bosch Gmbh).]], [[Delphi Corporation\|Delphi]] y Denso son los fabricantes más importantes de estos sistemas. Entre los sistemas mencionados existen diferencias considerables en cuanto a la regulación de la presión y el funcionamiento eléctrico de los inyectores, pero básicamente se rigen por la misma forma de trabajo mecánico. Desde 2003, los automóviles comercializados por [[Fiat Group Automobiles]] disponen de una variante más sofisticada del sistema common-rail denominada [[MultiJet]]. Esta tecnología desarrollada y patentada por [[Magneti Marelli]] ([[Fiat S.p.A.]]) permite un mejor control de la mezcla con hasta cinco inyecciones diferentes por ciclo, lo que conlleva mejoras en los consumos, prestaciones y menor impacto ambiental. En 2009 se comenzaron a comercializar automóviles con tecnología [[MultiJet II]], una segunda versión de este sistema con hasta 8 inyecciones, mejorando todos los parámetros de la anterior y sin tener que recurrir a filtros de partículas de escape, como en la gran mayoría del resto de marcas automotrices.▼ ▲Desde 2003, los automóviles comercializados por [[Fiat Group Automobiles]] disponen de una variante más sofisticada del sistema common-rail denominada [[MultiJet]]. Esta tecnología desarrollada y patentada por [[Magneti Marelli]] ([[Fiat S.p.A.]]) permite un mejor control de la mezcla con hasta cinco inyecciones diferentes por ciclo, lo que conlleva mejoras en los consumos, prestaciones y menor impacto ambiental. En 2009 se comenzaron a comercializar automóviles con tecnología [[MultiJet II]], una segunda versión de este sistema con hasta 8 inyecciones, mejorando todos los parámetros de la anterior y sin tener que recurrir a filtros de partículas de escape, y sistemas SCR con la adición de Urea en el sistema, (Ad Blue), tal y como si sucede en la gran mayoría del resto de marcas automotrices, aumentando el coste de fabricación de los vehículos para los fabricantes, y para los consumidores redunda en un mayor coste por km. realizado y de mantenimiento. == Véase también ==

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