Diferencia entre revisiones de «British Airtours»

| fundación = 1969 (Comocomo BEA Airtours)

| cese_de_operaciones = 1988 (renombrado Caledonian Airways )

| founded = 1969 (ascomo BEA Airtours)

Originalmente establecido como '''BEA Airtours''' en 1969, se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de la entonces estatal [[British Airways]] (BA) tras la fusión de [[British European Airways]] (BEA) y [[British Overseas Airways Corporation]] (BOAC) de principios de los años setenta. British Airtours adoptó el nombre de Caledonian Airways cuando el recientemente privatizado British Airways completó la adquisición del rival British Caledonian (BCal) en abril de 1988. Caledonian Airways finalmente se vendió al operador turístico británico Inspirations en 1995, marcando la salida de BA dedel lamercado girade inclusivalas convencional[[vacaciones (TI) mercadoorganizadas]]. En 1999, Thomas CookadquirióCook adquirió Inspirations y fusionó Caledonian Airways con Flying Colors para formar JMC Air Services, un precursor delde la brazorama británicobritánica de [[Thomas Cook Airlines]].

'''BEA Airtours''' se formó el 24 de abril de 1969 como una división de '''[[British European Airways|BEA]]''' para proporcionarle una plataforma de bajo costo para participar en el mercado de vuelos turísticos de vacaciones (TI) de rápido crecimiento, que hasta entonces había sido dominio exclusivo de aerolíneas de propiedad totalmente privada. independiente de la corporación estatal BEA y BOAC. BEA vio esto como un contrapeso necesario para las actividades programadas de rápido crecimiento de los independientes que comenzaron a invadir lo que BEA y BOAC habían considerado tradicionalmente como su única reserva.<ref name="Airtours_formation">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%200686.html "BEA Names Charter Company."] ''Flight International'', 17 April 1969. p. 612.</ref>La formación de BEA Airtours estuvo en línea con una de las recomendaciones del Informe Edwards sobre el futuro de la industria aérea británica: que las corporaciones deben ingresar al mercado de tours y charter inclusivos.

La nueva división de charter de [[British European Airways|BEA]] tenía un capital inicial de £ 250.000 y seleccionó el aeropuerto de Gatwick al sur de Londres para que sirviera de base, donde se hizo cargo del antiguo hangar Transglobe Airways para proporcionar soporte de ingeniería para su flota de Gatwick. Durante 1970, la Aerolínea comenzó las operaciones comerciales fuera de Gatwick, inicialmente utilizando una flota de siete aviones de segunda mano ex[[De BEAHavilland DH.106 Comet#Comet 4|de Havilland Comet serie 4B]] ex BEA que acomodaron a 109 pasajeros en una configuración de clase única. El 6 de marzo de 1970, el primer vuelo de ingresos partió de Gatwick.

Tras la intervención de las corporaciones, BEA Airtours adquirió siete ex BOAC [[Boeing 707]]-436. Estos aviones tenían una capacidad de asiento mayor de la requerida y estaban propulsados ​​por cuatro motores [[Rolls-Royce]] Conway]], un tipo de motor de generación anterior que los cuatro turboventiladores [[Pratt & Whitney JT3D]] que funcionaban en los ex-estadounidenses 707-123B que había seleccionado originalmente para reemplazar su flota de cometas[[De Havilland DH.106 Comet#Comet 4|Comet]]. Esto significaba que los ex-BOAC 707 tenían mayores costos operativos. Sin embargo, BOAC estaba preparado para vender estos aviones a BEA Airtours a un precio más bajo que el que American estaba pidiendo por sus aviones. Los £ 4,3 el precio de venta incluye la tenencia completa de repuestos de BOAC (incluidos los motores) para los siete aviones. Esto ayudó a compensar la diferencia de costos. El primero de estos aviones de 174 asientos entró en servicio en 1971, mientras que el último avión de este lote se unió a la flota en 1973. En ese momento, cuatro de los nueve Comet 4B de la aerolínea ya habían sido retirados del servicio y vendidos a su rival británico. aerolíneas chárter.