Diferencia entre revisiones de «Tanque Argentino Mediano»

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A excepción del motor, la transmisión y el sistema de control de tiro, que debieron ser importados, todas las demás piezas fueron producidas por empresas estatales o privadas argentinas. Elementos esenciales del vehículo, como el blindaje, el cañón y los sistemas de comunicación, fueron hechos en el país, siendo de diseño nacional o en muchos casos fabricados bajo licencia.
 
El diseño del TAM se basaba en proporcionar la mejor opción posible para Argentina. Podía ser desplegado por la infraestructura existente y su filosofía de movilidad más potencia de fuego lo transformó en el mejor tanque de la región por más de una década, hasta que llegaron los tanques Leopard 1BE y M-60A3 TTS brasileños y los Leopard 1V chilenos. Cuando se diseñó sus amenazas directas eran los M-51 ''Super Sherman'', AMX-30B y M-41 chilenos, así como los M-41C brasileños. Exceptuando al AMX-30B chileno no había ningún tanque comparable al TAM en Suramérica, ni siquiera los [[T-54/T-55 | T-55]] peruanos. El diseño del TAM se optimizó para ser el tanque que el Ejército Argentino necesitaba en aquel momento.
 
Al igual que el AMX-30 y el Leopard I el diseño del TAM basaba su protección en el movimiento más que en el blindaje, pero en el caso del argentino esa orientación fue llevada más al extremo debido a los requerimientos argentinos. Argentina logró al final un tanque ligero, económico, sencillo de reparar, fácil de operar y mantener. Todo ello unido a contar con un cañón con capacidad de destruir a cualquier otro tanque en Suramérica. Sus contemporáneos Leopard I, AMX 30 y M-60[[M60 ''Patton'' ]] respondían a los requerimientos de la OTAN para una guerra en Europa, teniendo también sus defectos.
 
== Movilidad ==