Diferencia entre revisiones de «Longitud de Línea de Flotación»

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En [[Navegación marítima|náutica]], la '''Longitud de la línea de flotación''' (LLF) de una [[embarcación]], es la longitud de [[proa]] a [[popa]] al nivel del agua. Será más corta que la '''''longitud total''''' (LT) de la '''''embarcación''''', ya que la mayoría de estas tienen protrusiones en '''''proa''''' y '''''popa''''' que hacen al LT más grande que la LLF. (ing. Waterline length, LWL).
 
Cuando una '''''embarcación''''' se carga más, esta se asentará más bajo en el agua y su '''''longitud de línea de flotación''''' puede cambiar, pero el registro de LLF es medido en condiciones de carga por defecto.
La '''''velocidad de casco''''' es la velocidad a la cual la [[longitud de onda]] de las olas de '''''proa''''' se alargan fuera de la '''''longitud de línea de flotación''''', dejando, así, caer la '''''embarcación''''' en un hueco entre las dos olas. Mientras, que en los botes pequeños como las [[canoas]] pueden superar este efecto con bastante facilidad, los veleros más pesados, no pueden.
 
Dado que la '''''longitud de la línea de flotación''''' proporciona un límite práctico para la velocidad de un '''''velero''''' típico, las reglas tradicionales para los '''''veleros de regata''''', a menudo, clasificaban a los barcos utilizando la '''''longitud de línea de flotación''''' como medida principal. para sortear esta regla, los diseñadores a principios del siglo XX comenzaron a construir '''''veleros de carreras''''' con largos voladizos hacia adelante y hacia atrás. Esto resultó en una '''''longitud de línea de flotación''''' nominalmente más corta, pero cuando los '''''barcos''''' se navegaron, se inclinaron, tirando de los lados de los voladizos hacia el agua
 
==Referencias==
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