Diferencia entre revisiones de «Howard Hughes»

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Fundó la compañía [[Hughes Aircraft]] y fijó [[Plusmarca|récord]]s mundiales pilotando sus aviones. Su máquina tecnológicamente más relevante fue el [[Hughes H-1 Racer]]. El [[13 de septiembre]] de [[1935]], volando el H-1, alcanzó los 566&nbsp;km/h<ref name=uscofc/> batiendo el anterior récord de velocidad aérea de 515&nbsp;km/h,<ref name=uscofc/> cerca de [[Santa Ana (California)|Santa Ana]], [[California]].<ref name=his/>
 
Un año y medio más tarde ([[19 de enero]] de [[1937]]), con un [[Hughes H-1 Racer|H-1]] rediseñado, consiguió batir su propio récord transcontinental de velocidad aérea, al volar sin escalas desde [[Burbank]], [[Los Ángeles]] hasta [[Newark, NewNueva Jersey]] en 7 h, 28 min y 25 s.<ref name=uscofc/> (antes lo había hecho en 9 h, 27 min y 10 s<ref name=uscofc/>). Su velocidad media fue de 518&nbsp;km/h.<ref>[http://www.centennialofflight.net/essay/Aerospace/Hughes/Aero44.htm Rumerman, Judy. "Hughes Aircraft."] ''centennialofflight.net'', 2003, visto 5 de agosto de 2008.</ref>
 
El H-1 mostró un importante número de innovaciones en su diseño. Contaba con un tren de aterrizaje retractable, y todos los remaches y empalmes fueron fijados a ras en el cuerpo del [[aeroplano]], para reducir la fricción cinética y ganar velocidad. El H-1 influenció el diseño de algunos aeroplanos de la [[Segunda Guerra Mundial]], como el [[Mitsubishi A6M]], el [[Focke-Wulf Fw 190]], y el [[F6F Hellcat]].<ref>[https://web.archive.org/web/20050830082007/http://www.wrightools.com/hughes/h1_history.htm Aviator Howard Hughes H-1 Racer History]</ref> El H-1 fue donado a la [[Institución Smithsonian]] en [[1975]], y se exhibe en su [[Museo Nacional del Aire y el Espacio]], en Washington, D.C.