Diferencia entre revisiones de «Velocímetro»

1 byte añadido ,  hace 6 meses
→‎Funcionamiento: Error ortografico corregido
(→‎Funcionamiento: Error ortografico corregido)
Etiquetas: Edición desde móvil Edición vía web móvil
Los velocímetros tradicionales están controlados por una [[resistencia]] recubierta tensionada por un conjunto de pequeñas [[rueda dentada|ruedas dentadas]] en el sistema de [[transmisión (mecánica)|transmisión]]. Sin embargo, los primeros [[Volkswagen Escarabajo]] y las motocicletas emplean un cable extorsionado por una rueda del frontal.
 
La forma más común de un velocímetro depende de la interacción de un pequeño imán fijado al cable con una pequeña pieza de aluminio con forma de dedal fijada al eje del indicador. A mediamedida que el imán rota cerca del dedal, los cambios en el campo magnético inducen [[corriente inducida|corriente]] en el dedal, que produce a su vez un nuevo campo magnético. El efecto es que el imán arrastra al dedal—así como al indicador—en la dirección de su rotación sin conexión mecánica entre ellos.
 
El eje del puntero es impulsado hacia el cero por un pequeño muelle. El [[par de torsión]] en el dedal se incrementa con la velocidad de la rotación del imán (que está controlada por la transmisión del vehículo). Así que un incremento de la velocidad del coche hace que el dedal rote y que el indicador gire en el sentido contrario al muelle. Cuando el par de torsión producido por las corrientes inducidas iguala al del muelle del indicador este se detiene apuntando en la dirección adecuada, que corresponde a una cifra en la rueda indicadora.
Usuario anónimo