Diferencia entre revisiones de «Louis Testart»

2496 bytes añadidos ,  hace 2 meses
sin resumen de edición
 
El presidente [[Arturo Alessandri]] renuncia el 11 de septiembre de 1924, y asume el gobierno una junta el General [[Luis Altamirano]]. La Junta clausura el Congreso cuando el Senado había dado su aprobación a Louis Testart por una concesión para la explotación de un servicio aeropostal entre: Iquique, Concepción e intermedios; y entre Valparaíso y Santiago. No obstante lo anterior, la junta decidió promulgar el DL N.º 159, el 18 de diciembre de 1924.<ref>{{cita publicación |autor1=República de Chile |título=Diario Oficial de la República de Chile |fecha=31 de diciembre de 1924 |número=14065 |páginas=3433-3434 |url=https://www.diariooficial.interior.gob.cl/media/1924/12/31/31000017-large.jpg |fechaacceso=21 de agosto de 2020}}</ref> Este último le concedió a Testart, la autorización para realizar el servicio aeropostal.<ref name="Fernández Donoso_1">{{cita web|apellidos1=Fernández Donoso|nombre1=Alberto|título=De Louis Testart a la línea Aeropostal Santiago-Arica|url=http://www.pilotosretiradoslan.cl/correo/DE%20LOUIS%20TESTART%20A%20LA%20L%C3%8DNEA%20AERO%20POSTAL%20SANTIAGO.htm|obra=Historia Ilustrada de la DGAC|fechaacceso=31 de marzo de 2015|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160303202600/http://www.pilotosretiradoslan.cl/correo/DE%20LOUIS%20TESTART%20A%20LA%20L%C3%8DNEA%20AERO%20POSTAL%20SANTIAGO.htm|fechaarchivo=3 de marzo de 2016}}</ref> El vuelo de prueba de la Compañía se realizó el 3 de mayo de 1927 y el primer vuelo comercial Santiago-Valparaíso se realizó el 4 de mayo de 1927.<ref name="sociedadfilatelica_1">{{cita web|autor1=Sociedad Filatelica de Chile|título=Correo Aéreo Testart|url=http://www.sociedadfilatelica.cl/archimageventos2014/exfil125_colecciones/usa/correo_testart_blickle_charles.pdf|editorial=Sociedad Filatelica de Chile|idioma=inglés|fechaacceso=31 de marzo de 2015|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402171351/http://www.sociedadfilatelica.cl/archimageventos2014/exfil125_colecciones/usa/correo_testart_blickle_charles.pdf|fechaarchivo=2 de abril de 2015}}</ref> El servicio se hacía diariamente de lunes a viernes dependiendo del clima y de la disponibilidad de los equipos, y tomaba 45 minutos, tiempo inferior a las tres horas y media que tomaba el viaje por el tren expreso entre ciudades.<ref name="sociedadfilatelica_1"/>
 
== Sellos postales ==
Debido a la concesión otorgada a la Compañía de Aeronavegación Sudamericana, el Ministro del Interior autorizó la emisión de cinco sellos (de 40 y 80 centavos; de 1 peso 20 centavos; de 1 peso y 60 centavos; y de 2 pesos)<ref name="sociedadfilatelica_2">{{cita web |autor1=Sociedad Filatélica de Chile |título=1927 Correo Aéreo Testart |url=http://www.sociedadfilatelica.cl/webemisiones_1900_1949/emision1927.html |editorial=Sociedad Filatélica de Chile |fechaacceso=31 de marzo de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402173229/http://www.sociedadfilatelica.cl/webemisiones_1900_1949/emision1927.html |fechaarchivo=2 de abril de 2015}}</ref> para el pago del sobrecargo por los servicios de la aerolínea.<ref name="sociedadfilatelica_1">{{cita web|autor1=Sociedad Filatélica de Chile|título=Correo Aéreo Testart|url=http://www.sociedadfilatelica.cl/archimageventos2014/exfil125_colecciones/usa/correo_testart_blickle_charles.pdf|editorial=Sociedad Filatelica de Chile|idioma=inglés|fechaacceso=31 de marzo de 2015|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402171351/http://www.sociedadfilatelica.cl/archimageventos2014/exfil125_colecciones/usa/correo_testart_blickle_charles.pdf|fechaarchivo=2 de abril de 2015}}</ref> Estos sellos tuvieron una sobrecarga tipográfica,<ref name="sociedadfilatelica_2"/> se emitieron el 3 de mayo de 1927 y no podían ser vendidos directamente al público, y los empleados franqueaban las cartas directamente para impedir que el público se quedara con sellos en su poder. De todas maneras, los coleccionistas de estampillas de la época idearon sistemas para obtener las pocas series nuevas que se conocen.
 
Luego del accidente de marzo de 1928 y el cierre de los servicios de la aerolínea se produjo un excedente de sellos, dado que no podían ser utilizados, por lo que fueron incinerados en octubre del mismo año,<ref>{{cita web |url=http://culturadigital.udp.cl/dev/wp-content/uploads/2018/05/LN_1928_10_04.pdf |título=Las estampillas del correo aéreo fueron incineradas |obra=La Nación |fecha=4 de octubre de 1928 |fechaacceso=21 de agosto de 2020 |página=13}}</ref> y si bien se desconocen las cantidades destruidas de cada valor, sí se saben los montos totales vendidos: CLP 9525,20 en Valparaíso y CLP 103&nbsp;987,60 en Santiago. Una estimación de la [[Sociedad Filatélica de Chile]] es que no deben existir más de 3000 series completas de estos sellos.<ref name="sociedadfilatelica_2"/>
 
== Referencias ==
10 736

ediciones