Diferencia entre revisiones de «Clase S (URSS)»

Los barcos estaban propulsados ​​por dos motores diésel reversibles atmosféricos MAN М6V49 / 48 de cuatro tiempos (2 000 hp cada uno a 465 rev/min) que impulsaban dos hélices de paso fijo junto con dos motores eléctricos Electrosila PG-72/35 (550 hp a 275 rev/min), conectados por embragues de fricción tipo BAMAG (Berlin-Anhaltische Maschinenbau AG). La entrega de los motores para el tercer barco se retrasó constantemente y finalmente se equipó con motores de producción nacional. Para la propulsión submarina, la energía fue suministrada por 124 acumuladores APA 38-MAK-760, equipados con quemadores de hidrógeno K-5. Las baterías carecían de la pasarela central tradicional, en lugar de utilizar carros de servicio especiales suspendidos del techo de la cubierta. Este diseño disminuyó significativamente la altura del compartimiento de la batería, liberando espacio para la tripulación. El sistema eléctrico omitió el complicado diseño común en los diseños soviéticos anteriores y era simple y confiable. Todas las conexiones estaban aisladas entre mamparos con pasamuros que se diseñaron para soportar la misma presión que los propios mamparos. Se considera que tenían mejor maniobrabilidad que otros submarinos más pequeños soviéticos, alemanes, británicos e italianos (pe:los submarinos británicos de la Clase U, los alemanes del tipo VII o los italianos de la Clase Acciaio).

 

 

El equipo de observación y comunicación era algo inferior al de nivel superior, pero en general adecuado. Las embarcaciones estaban equipadas con dos periscopios, de observación PZ-7.5 y de orientación PA-7.5, montados muy cerca uno del otro y existían informes de dificultades para usarlos simultáneamente. Se instalaron varias radios. El sistema de micrófono Mars-12 era un sensor submarino principal, y también se instaló un sistema de comunicación submarino en todos los barcos. No se instalaron radares en ninguna serie de este tipo.

[[Archivo:S-56 from sea.jpg|thumb|left|270px| Submarino soviético S-56 en una exhibición conmemorativa en Vladivostok, 2006]]

En lugar de motores alemanes, se instalaron turbodiésel 1D de producción nacional. A diferencia de sus homólogos extranjeros, tenían (para la misma potencia) velocidades ligeramente más altas y no eran reversibles. Para acomodar turbocompresores y otros sistemas adicionales, se ampliaron los colectores de escape y se rediseñaron por completo varios subsistemas. Además, se utilizaron baterías de producción nacional. El puente abierto fue rediseñado después de las solicitudes de las tripulaciones, volviendo al tipo cerrado tradicional. Más tarde, durante la guerra, los barcos fueron equipados con un director de radio Burun-M , y las radios recibieron una actualización. Algunos barcos también estaban equipados con antenas de periscopio, lo que permitia el uso de la radio a profundidad de periscopio y un ASDIC se montó en la mayoría de los barcos, lo que aumentó significativamente la eficiencia en las patrullas y en el lanzamiento de torpedos.

===Serie IX- bis-2===

Se introdujeron muchas mejoras menores en esta serie, principalmente para reducir los costos y el tiempo de producción. La soldadura también comenzó a implementarse en la construcción del casco de presión.

===Proyecto 97===

=== Posguerra ===

Dos submarinos de esta clase, los S-52 y S-53 de la Serie IX-bis, junto con dos submarinos de Clase M soviéticos y dos Clase Shchuka (bajo arrendamiento, S-121 y S-123 ) fueron entregados a la [[Armada del Ejército Popular de Liberación]] en junio de 1954, convirtiéndose así en las primeras unidades de la fuerza submarina de la República Popular China. Dos submarinos de Clase S más, los S-24 y S-25, se vendieron a China unos años más tarde. Los adquiridos por China recibieron nuevos nombres, pero no los dos submarinos arrendados de la Clase Shchuka: los S-52, S-53,S-24 y S-25 fueron renombrados en China 11, 12, 13 y 14 respectivamente.<ref>{{Cite book|last=Lai|first=Benjamin|title=The Dragon's Teeth: The Chinese People's Liberation Army—Its History, Tradition, and Air, Sea and Land Capabilities in the 21st Century|publisher=[[Casemate Publishers]]|year=2016|isbn=978-1612003887}}</ref>

== Referencias ==

{{reflist}}

[[Categoría:Clases de submarinos|Clase S (URSS]]

[[Categoría:Submarinos Diesel|Clase S (URSS)]]