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Cambios

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El proceso requiere práctica, aunque no es complicado. Por ejemplo, subiendo una cuesta en 3ª queremos pasar a 2ª para darle más aceleración. Primero pasamos a punto muerto y con el embrague soltado le damos un toque al acelerador para igualar las revoluciones a las que tendríamos en 2ª a esa velocidad. A continuación metemos 2ª, y aceleramos de nuevo. Esto, por supuesto, en apenas 1 segundo.
 
En autos no suele ser necesario, pero si en algunos vehículos pesados si para desacoplar y acoplar la transmisión debido a que por su tamaño y peso (hasta 400 Kgs[[kg]]) acumulan demasiada inercia.
 
ÉstaEsta maniobra ha caído en desuso en los últimos años debido a las cajas de cambio sincronizadas. Éstas se encargan de igualar la velocidad de los distintos ejes, primario -y por lo tanto del motor- y secundario.
 
La técnica del "doble embrague" suele estar relacionada a la de "[[punta tacón]]", con la diferencia que ésta última se utiliza al estar presionando el pedal de freno.
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