Diferencia entre revisiones de «Clase Akula»
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{{Ficha de clase de barco
|nombre = Clase Akula
|pie imagen = Submarino de la
|tamaño = 300px
|banderas = {{bandera|Unión Soviética|tamaño=48px}}
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|notas =
}}
'''Proyecto 971 Щука-Б''' ({{AFI|[ʃtˈuka bɛ]}} transcripción: ''Shuka-B''. 'Shuka' significa "[[Esox|lucio]]"), [[designación OTAN|designación]] [[OTAN]] '''Clase "[[tiburón|Akula]]"'''. Es un [[submarino de ataque]] propulsado mediante [[Propulsión nuclear marina|energía nuclear]], construidos por la [[Unión Soviética]], y después de su colapso, por [[Rusia]] entre 1982 y 1991. Según la denominación soviética - Щука, Щука-Б y Щука-M - se distinguen tres subtipos: Akula I, Akula Mejorado y Akula II.
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== Historia ==
[[Archivo:Akula submarine DN-SN-91-00616.JPG|thumb|izquierda|Un submarino de la clase Akula navegando en el año 1990.]]
Basándose en el proyecto 945, [[clase Sierra (submarino)|clase Sierra]], se inició en 1976 el diseño de un submarino con casco de [[acero]] de alta resistencia, recibiendo la designación de proyecto 971. Originalmente fue concebido con casco de [[titanio]], pero al carecer de la infraestructura necesaria y debido a los altos costos que implicaba, en última instancia se eligió el acero. La menor resistencia y mayor densidad del acero implica que para obtener una profundidad operacional igual a la clase Sierra, construido en titanio, deba desplazar 1000 tn. más. La construcción del primer buque de tipo 971 - K-284 "Akula" se inició en el [[astillero]] de [[Komsomolsk del Amur]] el 11 de noviembre de 1983, fue botado el 22 de julio de 1984 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1984.
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== Descripción ==
[[Archivo:Akula class submarine starboard quarter view.JPEG|thumb|izquierda|Un submarino de la clase Akula navegando en el año 1994.]]
Está construido mediante el sistema de doble casco y consta de siete compartimentos. El casco interior de acero de alta resistencia, encargado de resistir la presión, le permite sumergirse hasta una profundidad de unos 500 m mientras que el exterior, ligero, permite mayor libertad para conseguir una forma hidrodinámica superior a sus homólogos occidentales, aunque en contrapartida aumenta las dimensiones exteriores lo que aumenta la resistencia y obliga a una mayor potencia de la planta motriz.
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