Diferencia entre revisiones de «Otto Lilienthal»
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En 1867 comenzó experimentos más serios sobre la fuerza del aire, interrumpidos por su servicio en la guerra franco-prusiana. Como ingeniero en varias empresas, recibió su primera patente por una máquina minera. Cinco años más tarde fundó su propia empresa de fabricación de calderas y máquinas de vapor. El 6 de junio de 1878 se casó con Agnes Fisher, hija de un diputado. La música los había unido: fue entrenando piano y voz, mientras Otto tocaba el corno francés y tenía buena voz de tenor. Se instalaron en [[Berlín]] y tuvieron cuatro hijos: Otto, Anna, Fritz y Frida.
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Experimentó, a menudo acompañado por su esposa y por su hermano [[Gustav Lilienthal|Gustav]], con planeadores que evolucionaban de acuerdo a los movimientos del cuerpo del piloto y que hacía volar lanzándose desde una colina artificial que construyó cerca de Berlín y también desde colinas naturales, especialmente en la región de «Rhinower Berge» (colinas de [[Rhinow]]). Sus primeros diseños fueron [[planeador]]es monoplanos, diseñando y construyendo más tarde aeronaves con otras configuraciones, como biplanos, naves con [[ala (aeronáutica)|alas]] en tándem, con alas batientes y con alas plegables. En 1893, llegó a deslizarse hasta 250 metros, registro no superado hasta después de su fallecimiento.
Lilienthal hizo investigaciones básicas en la descripción exacta del vuelo de los pájaros, especialmente cigüeñas, y usó diagramas polares para describir la aerodinámica de sus alas. Ayudó a probar que el vuelo más pesado que el aire era práctico sin las alas de aleteo, poniendo la base para que [[Alberto Santos Dumont]] construyese con éxito algunos años después el primer avión, despegando sin auxilio externo. Fruto de sus estudios y sus más de dos mil vuelos, artículos en revistas especializadas y realizó varias publicaciones, siendo la más conocida una obra denominada ''El vuelo de los pájaros como base de la aviación'', publicada en [[1889]] y traducida al inglés en [[1911]]. Mantuvo [[Correo postal|correspondencia]] con otros pioneros aéreos, como [[Octave Chanute]].▼
▲Lilienthal hizo investigaciones básicas en la descripción exacta del vuelo de los pájaros, especialmente cigüeñas, y usó diagramas polares para describir la aerodinámica de sus alas. Ayudó a probar que el vuelo más pesado que el aire era práctico sin las alas de aleteo, poniendo la base para que [[Alberto Santos Dumont]] construyese con éxito algunos años después el primer avión, despegando sin auxilio externo. Fruto de sus estudios y sus más de dos mil vuelos, publicó artículos en revistas especializadas y realizó varias publicaciones, siendo la más conocida una obra denominada ''El vuelo de los pájaros como base de la aviación'', publicada en [[1889]] y traducida al inglés en [[1911]]. Mantuvo [[Correo postal|correspondencia]] con otros pioneros aéreos, como [[Octave Chanute]].
Además de dedicar su vida a la investigación sobre el vuelo, Lilienthal fue también inventor, ideando un pequeño motor que funcionaba con un sistema de calderas tubulares. Su motor era más seguro que otros motores de la época. Este invento le dio la libertad económica para dejar su trabajo y centrarse en la aviación. Su hermano Gustav vivía en Australia en ese momento, y Otto no participó en ningún experimento de aviación hasta la vuelta de su hermano en 1886.
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