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Cambios

Ferrari 360

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== Descripción ==
 
El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construídasconstruidas completamente en [[aluminio]]. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kilos menos que su predecesor el [[Ferrari F355|F355]].
 
Su motor es un V8 de 3.586568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un [[control de tracción]] desconectable. Incluye un sistema en el que el motor se acelera levemente luego de realizar un rebaje, compensando así la caida de vueltas.
 
La caja de cambios es de seis velocidades, pudiendo elegir entre la clásica selectora ubicada en la consola central (con la rejilla guia característica de los Ferrari), o la opción F1. Esta última consiste en dos levas tras el volante, cuya función es mandar una señal a una bomba electrohidráulica que mueve un sistema de poleas acopladas a la caja de cambios cada vez que se sube o se baja una marcha. De esta manera se prescinde del pedal del embrague. En cuanto a utilizar la marcha atrás en esta configuración, se consigue pisando el freno y moviendo una pequeña palanca que ocupa el lugar de la selectora tradicional.