Diferencia entre revisiones de «Focke-Wulf Ta 400»
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|usuario = [[Imagen:Flag of Germany 1933.svg|30px]] [[Luftwaffe]]
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|producción = <!--años en producción, p.e. 1970-1999, si sigue en uso pero ya no se fabrica-->
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El '''Focke-Wulf Ta 400''' fue un prototipo de bombardero de seis motores desarrollado en el [[III Reich]] en 1.943 por Focke-Wulf como un serio protagonista del proyecto [[Amerika Bomber]]. Uno de los primeros aviones a ser desarrollado a partir de componentes procedentes de varios países, y fue también uno de los más avanzados diseños de Focke-Wulf de la Segunda Guerra Mundial. Concebido como un bombardero de largo alcance y avión de reconocimiento por Kurt Tank. Una de las características más sorprendentes son los seis motores radiales BMW 801D, a la que dos motores [[Jumo 004]] a reacción se añadió más tarde.
En respuesta a las directrices RLM, de 22 de enero de 1942, la empresa [[Focke-Wulf]] diseñó una bombardero con un poder de seis DB 603 o seis motores Jumo 222. Al igual que el estadounidense [[B-29 Superfortress]] el Ta 400 iba a tener una presión en el compartimento de la tripulación de la torreta de cola. El avión utilizaría un asombroso número de 32 tanques de combustible. Otra característica es el diseño de tres ruedas del tren de aterrizaje. La tripulación de nueve estaba
La carga máxima de bombas era de 24 toneladas. Con un peso bruto de 80,27 toneladas, el Ta 400 con motores DB 603 habría tenido una gama de 12.000 km en el papel de reconocimiento, con una velocidad de crucero 325 km/h. Las dos versiones de bombardero tendría 76,07 toneladas y 80,87 toneladas con un alcance de 4.500 km y 10.600 km, respectivamente. Las proyecciones de potencia del avión con motores Jumo habría tenido un alcance máximo de 14.000 km de largo alcance de reconocimiento y de 13.000 km como un bombardero.<ref>Griehl 2006, p. 60-61.</ref> El Ta 400 iba a tener estabilizadores verticales gemelos montados en las puntas de la cola, un largo centro de la sección recta que se extiende a la media del motor en cada ala, y muy cónicos paneles exteriores del ala. El Ta 400 era esencialmente una copia de seguridad para el diseño de Me 264. Como el diseño requería más materiales y mano de obra que el del [[Messerschmitt Me 264]] , el RLM convencido de que el desarrollo del Ta 400 era un desperdicio, el 15 de octubre de 1943 notificó a Focke-Wulf que el programa se cancelaba.<ref>Griehl 2006, p. 138.</ref>
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== Especificaciones técnicas ==
{{Especificaciones de aeronave
|ref=
|avión o helicóptero?= <!-- avión/helicóptero -->avión
|reactor o hélice?= <!-- reactor/hélice/ambos/no -->hélice
|hélice o rotor?= <!-- hélice/rotor -->
|tripulación=6
|capacidad=
|carga=60.000 kg
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|largo=28,7 m
|diámetro=
|envergadura=45,8 m
|alto=
|área=
|perfil ala=
|peso vacío=
|peso cargado=60,000 kg
|peso útil=
|peso máx=
|otro peso máx=
|motores por hélice=6
|modelo motor=[[BMW 801]]D
|tipo motor=[[motor radial|motores radiales]]
|potencia=1700CV
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|otros potencia=
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|tipo reactor=
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|empuje alt=
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|hélices por motor=
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|diámetro hélice alt=
|otros general=
|Vnexceder=
|Vne alt=
|Vne más=
|Vnormal max=635 km/h
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|Vno más=
|Vcrucero=
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|Vc más=
|Vstall=
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|Vs más=
|Vmcontrol=
|Vmc alt=
|Vmc más=
|Autonomía=9,000 km
|Autonomía alt=
|Autonomía más=
|radio combate=
|radio combate alt=
|radio combate más=
|Autonomía combate=
|Acombate alt=
|Acombate más=
|Autonomía ferry=
|Aferry alt=
|Aferry más=
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|techo más=
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|empuje/peso postquemador=
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|potencia/peso alt=
|max empuje/peso=
|max empuje/peso postquemador=
|más performances=
|proyectil=10 × MG 151/20 en cinco torres gemelas
|bomba=10,000 kg
|misil=
|cohete=
|otra arma=
|puntos=
|capacidad anclaje=
|punto cohete=
|punto misil=
|punto bomba=
|otro punto=
|aviónica=
}}
== Véase también ==
{{Sección VT
|véase también=
|relacionado=
*[[Focke-Wulf Fw 300]]
|ítem=Aeronves
|similares=
*[[B-29 Superfortress]]
*[[Junkers Ju 390]]
*[[Messerschmitt Me-264]]
*[[Victory Bombers]]
|listas=
}}
== Referencias ==
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