Diferencia entre revisiones de «Represa de Shingū»

El aprovechamiento de las aguas del río Dozan para la {{nihongo|región de Uma|宇摩地方|Uma-chihō}} fue posible gracias a la construcción de la {{nihongo|represa[[Represa de Yanase|柳瀬ダム|Yanase-damu}}]] en el año 1953. Sin embargo, la necesidad de una mayor reserva de agua llevó a, entre otras, las ciudades de [[Kawanoe (Ehime)|Kawanoe]], [[Iyomishima (Ehime)|Iyomishima]] y [[Niihama (Ehime)|Niihama]] a realizar estudios con el objetivo construir una segunda represa. En 1950 se presentó un proyecto general para la cuenca del [[Río Yoshino]], dentro del cual se contemplaba la construcción de la {{nihongo|represa de Iwado|岩戸ダム|Iwado-damu}} en el Río Dozan, aguas abajo de la represa de Yanase. Este proyecto se convirtió en la base de lo que posteriormente sería la represa de Shingu, ya que finalmente en 1966 se confirmó su construcción.

Tras la finalización de las obras de la represa, también se realizaron mejoras en la [[Ruta Nacional 319 (Japón)|Ruta Nacional 319]] y se completó el {{nihongo|Túnel Horikiri|堀切トンネル|Horikiri-tonneru}}, que atraviesa la Cordillera de Hoo. Este túnel le permitió empalmar con la [[Ruta Nacional 192 (Japón)|Ruta Nacional 192]], acceso directo a las ciudades de Kawanoe e Iyomishima. Además se construyó el {{nihongo[[Intercambiador Shingū|Intercambiador de Shingu|新宮インターチェンジ|Shingū-intāchenji}}]] de la {{nihongo|Autovía de Kochi|高知自動車道|Kōchi Jidōshadō}}, por lo que se mejoró también la comunicación hacia las prefecturas de [[Prefectura de Kagawa|Kagawa]] y [[Prefectura de Kōchi|Kochi]].