Diferencia entre revisiones de «Billete electrónico»

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Un '''boleto''', '''pasaje''' o '''billete electrónico''' se usa para representar la compra de un asiento en una [[línea aérea]] de pasajeros, normalmente por un sitio electrónico o por teléfono.
 
==IntroduccionIntroducción==
Esta forma de boleto de línea aérea rápidamente ha reemplazado los antiguos boletos de papel de muchas copias (ha ido desde cero hasta 100% en 10 años) y ha llegado a ser obligatorio para miembros de IATA a partir del 1 de junio de 2008. Durante los últimos años, donde los boletos de papel todavía estaban disponibles, las líneas aéreas frecuentemente cobraban extra por usarlos. Los boletos electrónicos también están disponibles para ciertas actividades de entretenimiento.
 
Una vez que se hace una reservaciónreserva, un boleto electrónico existe sólo como un recordregistro digital en las computadoras de las líneas aéreas. Los clientes normalmente imprimen una copia de sus recibos, que contiene el localizador del record o número de reservaciónreserva y el número del boleto electrónico.
 
Joel R. Goheen es reconocido como el inventor de los boletos electrónicos en la industria de las aerolíneas, una industria donde las ventas globales de boletos electrónicos (la norma de la industria) suma a más de $400 billones por año (2007). Vea patentes para inventos de boletos electrónicos en la industria de las Aerolíneas.
 
Los boletos electrónicos han sido introducidos en el transporte público, por carretera y ferrocarril. Por ejemplo, en febrero de 2007 el sistema de reservaciónreservas de busesautobuses Checoschecos AMBUS introdujo el producto e-jízdenka para varias rutas de busesautobuses. Desde noviembre de 2007 ha sido posible comprar un boleto SMS para uso en el transporte urbano de Prague[[Praga]], y desde julio de 2008 para uso en el transporte urbano de [[Ústí nad Labem]].
 
 
== Registrándose con un boleto electrónico==
Para registrarse con un boleto electrónico, el pasajero normalmente se presenta al mostrador y presentaenseña el recibo del itinerario del boleto electrónico, el cual contiene una confirmación o código de reservaciónreserva. En algunos aeropuertos y aerolíneas ni siquiera en necesario presentar este documento o dar el código de confirmación o número de boleto, ya que la reservaciónreserva es confirmada solamente a base de la identidad del pasajero, lo cual puede ser comprobado por un pasaporte o una tarjeta de crédito. Después de confirmar la reservaciónreserva, el pasajero presenta su equipaje y le dan un pase de abordar, el cual normalmente dice boleto electrónico.
==RegistraciónRegistro por auto servicioautoservicio o remoto==
La opción de registrarse en línea es disponible en algunas aerolíneas. Un pasajero ingresa su número de confirmación al sitio electrónico de la aerolínea, y el pasajero imprime el pase de abordar en su impresora en casa. Registrarse en línea es permitido típicamente hasta 24 horas antes de la partida del vuelo, aunque eso puede variar según la aerolínea. En las aerolíneas sin asientos asignados tal como Southwest, esto típicamente garantiza al pasajero abordar temprano y obtener un mejor asiento. A parte de la identificación, el pase de abordar que se ha imprimido es todo lo que se necesita presentar al llegar al aeropuerto. En aerolíneas donde no se puede registrar en línea, la presentación puede darse en un kiosco de auto servicio en el aeropuerto o en el mostrador.
Un pase de abordar es requerido para abordar el avión; en algunos países, tal como los Estados Unidos, también es necesario para pasar por la seguridad del aeropuerto.
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==Mandato de transición de IATA==
Como parte de la iniciativa de simplificar el negocio de IATA, la asociación instituyó un programa de cambiar la industria a 100% de boletos electrónicos. El programa concluyó el 1 de junio de 2008, con la asociación diciendo que los ahorros de la industria eran de aproximadamente de $ 3 billones.
En el 2004, la junta de gobernadores de IATA puso el final de 2007 como la fecha tope para que las aerolíneas hicieran la transición a 100% de boletos electrónicos, procesados a través del plan de facturación y pago de IATA; en junio de 2007 la fecha tope fue extendida al 31 de mayo de 2008.